8月21日，浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳官網(wǎng)上發(fā)布了一則和杭州軌道交通有關(guān)的信息——杭州市以“軌道上的杭州”為發(fā)展總目標(biāo)，杭州市規(guī)劃局正在加快推進(jìn)新一輪杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制。

　　其中，要求逐步落地的線網(wǎng)規(guī)劃中，“新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)模為總長1000-1200公里”這句話格外引人注目。

　　在今年最新修訂的《杭州市城市綜合交通專項規(guī)劃》中，杭州已經(jīng)確定的軌道交通線路總長為618公里。其中，1-10號城市軌道線和一條中軸快線，總長約492公里；四條杭州都市區(qū)城際軌道，總長度約126公里。

　　也就是說，接下去的地鐵四期、五期規(guī)劃，杭州還要增添382-582公里的軌道線網(wǎng)！

　　新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)模達(dá)上千公里

　　新一輪杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，和新一輪城市總規(guī)一起，正在逐步展開。

　　目前主要的規(guī)劃編制工作有三點(diǎn)：

　　首先，是區(qū)域統(tǒng)籌，明確目標(biāo)。

　　將杭州的軌道交通打造為“名城交通，品質(zhì)軌道”。強(qiáng)化軌道交通對未來城市空間發(fā)展布局的戰(zhàn)略引導(dǎo)，構(gòu)筑區(qū)域融合，多軌合一的開放式軌道交通網(wǎng)絡(luò)，整合鐵路、都市圈軌道（或市郊鐵路）、城市軌道等系統(tǒng)資源，在開展城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃的同時開展都市圈、市域軌道研究。

　　其次是重點(diǎn)先行，明確方向。

　　接下去會重點(diǎn)研究城西創(chuàng)新、杭嘉科創(chuàng)、杭甬智造、杭黃風(fēng)景等4條核心發(fā)展廊道和杭湖休閑、杭義商貿(mào)等2條次級發(fā)展廊道的軌道網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化，新增浙大紫金港、四七堡、浦沿三個副中心，仁和、良渚、臨平四大組團(tuán)中心和15個特色中心為重要研究節(jié)點(diǎn)。

　　第三，骨架確定，逐步落地。

　　一方面汲取世界名城發(fā)展經(jīng)驗，圍繞“進(jìn)一步加密中心區(qū)軌道覆蓋、強(qiáng)化外圍重點(diǎn)地區(qū)軌道引導(dǎo)”的主線，結(jié)合杭州市實際初步測算新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)模為總長1000-1200公里。

　　另一方面，初步研究確定軌道快線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“環(huán)放射”。以射線實現(xiàn)外圍城區(qū)（臨平、大城西、大城北、富陽、大江東等）與核心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系，串聯(lián)主城核心及沿線的主要功能節(jié)點(diǎn)，以環(huán)線實現(xiàn)外圍城區(qū)間直連直通，并避免大量穿城而過的交通在中心區(qū)換乘，起到截流作用，環(huán)線也將承擔(dān)都市圈軌道（或市郊鐵路）接入換乘，實現(xiàn)周邊縣（市）人員快速進(jìn)入核心區(qū)。

　　新增的軌道線網(wǎng)至少有382公里

　　“新一輪軌道線網(wǎng)規(guī)模為總長1000-1200公里”，這一句話也讓杭州市民開心不已。這表示，在新一輪軌道交通規(guī)劃中，杭州至少還要增添382公里的軌道線網(wǎng)。

　　屆時，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步形成，將更好地發(fā)揮軌道交通牽引帶動作用，推動城市構(gòu)架和功能實現(xiàn)新提升，高水平把杭州建成“軌道上的城市”。

　　對于廣大的杭州市民來說，更關(guān)心的是，在現(xiàn)有已確定的軌道線路之外，杭州未來還會有哪些新增軌道線路？

　　地鐵12號線，是一條確定性的地鐵線路，在國家發(fā)改委對杭州地鐵3號線的批復(fù)文件中，已經(jīng)指出，會和地鐵12號線換乘。

　　其中，地鐵3號線主線（星橋路站-文一西路站）的高教路站，以及3號線支線（百家園路站-小和山站）的科技學(xué)院站，可以和12號線換乘。

　　科技學(xué)院站與12號線L形換乘。目前該站已經(jīng)豎起圍檔開始前期施工。

　　高教路站則為3號線與規(guī)劃12號線T形換乘車站。

　　在《杭州機(jī)場軌道快線工程車站概況表》中，也標(biāo)注了地鐵12號線與中軸快線阿里巴巴站T形換乘。也就是說，地鐵12號線確定經(jīng)過阿里巴巴站。

　　根據(jù)各種公開的信息，12號線可能會連接未來科技城和之江板塊，打通大城西的南北縱軸。

　　當(dāng)然，這些都還只是地鐵發(fā)展方向的設(shè)想，具體要根據(jù)國家批復(fù)而定。但可以肯定的是，杭州目前正在初步進(jìn)行的新一輪城市總規(guī)中，已經(jīng)考慮到要讓繞城以內(nèi)（特別是石祥路以南）區(qū)域地鐵站點(diǎn)的覆蓋率進(jìn)一步提升，布點(diǎn)盡可能多；江南城、臨平城和下沙城三個副城的軌道交通要延伸到位；大的功能區(qū)塊之間地鐵通行速度要提升上去，像機(jī)場快線這種“提速”方式，會優(yōu)先考慮布設(shè)。（記者 岳雁 ）