央廣網(wǎng)成都1月18日消息（記者劉濤）1月18日，隨著成都地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程左線(xiàn)最后一組25米軌排鋪設(shè)完成，成都地鐵10號(hào)線(xiàn)一期提前51天實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　作為首條服務(wù)成都雙流機(jī)場(chǎng)客流的專(zhuān)線(xiàn)，成都地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)計(jì)時(shí)速度100km/h。該工程線(xiàn)路長(zhǎng)約10.9km，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)車(chē)站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站、雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。

　　該線(xiàn)串聯(lián)了主城區(qū)和雙流機(jī)場(chǎng)。該工程建成后，市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”。

　　據(jù)悉，該線(xiàn)在成都地鐵首次采用了CPⅢ測(cè)量控制系統(tǒng)，使軌道施工精度進(jìn)一步提高。同時(shí)為了滿(mǎn)足減振需求，施工中在軌道結(jié)構(gòu)上采用了減振扣件、梯形軌枕和鋼彈簧浮置板三種減振手段，大幅度降低了車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。