大連海貓島水域“光明”輪觸礁 15名朝鮮籍船員全部獲救(央廣網(wǎng)發(fā) 謝元蕾攝)
央廣網(wǎng)大連12月29日消息（記者賈鐵生 通訊員李現(xiàn)峰 劉新蓮 馮小熒）2013年12月29日8時(shí)53分，遼寧省海上搜救中心接到 “光明”輪遇險(xiǎn)報(bào)警，在大連海貓島外水域觸礁擱淺。經(jīng)了解，該船為柬埔寨籍貨輪，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力偏西風(fēng)6-7級(jí)，大浪，能見(jiàn)度良好，共有15名朝鮮籍船員遇險(xiǎn)。交通運(yùn)輸部北海救助飛行隊(duì)接到遼寧省海上搜救中心救助信息后，立即派出駐大連機(jī)場(chǎng)的B-7313專業(yè)救助直升機(jī)前往施救。機(jī)組人員經(jīng)8次空中吊運(yùn)，1個(gè)飛行架次，將15名遇險(xiǎn)船員全部安全救起。此次救助刷新我國(guó)中型救助直升機(jī)單機(jī)單架次救助記錄。
遼寧省海上搜救中心接報(bào)后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并采取以下措施：一是通知北海第一救助飛行隊(duì)派救助直升機(jī)前往現(xiàn)場(chǎng)救助；二是通知北海救助局調(diào)派專業(yè)救助船舶前往現(xiàn)場(chǎng)救助；三是協(xié)調(diào)過(guò)路船“昊昌6”輪到現(xiàn)場(chǎng)救助；四是通知相關(guān)部門做好防止船舶污染工作。
10時(shí)30分，“北海救115”從待命點(diǎn)駛往現(xiàn)場(chǎng)。10時(shí)35分，由機(jī)長(zhǎng)許凡、副駕駛秦義斌、絞車手陳剛、救生員李文俠和謝元蕾組成的機(jī)組，駕駛B-7313專業(yè)救助直升機(jī)機(jī)組從大連機(jī)場(chǎng)緊急起飛。
10時(shí)43分，直升機(jī)到達(dá)事發(fā)海域上空，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)船體斷裂進(jìn)水，未發(fā)現(xiàn)船上有遇險(xiǎn)船員。機(jī)長(zhǎng)許凡隨即擴(kuò)大搜索范圍，經(jīng)細(xì)致搜尋，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)離船約兩海里處有一個(gè)救生筏，十多名船員在救生筏上焦急等待救援，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力西風(fēng)6-7級(jí)。由于救生筏較小，參照物不明顯，機(jī)組人員決定采用高位引導(dǎo)繩救援方式救援。
年輕的救生員李文俠在絞車手陳剛的操縱下順著鋼索安全降落救生筏，并發(fā)現(xiàn)救生筏14人，且都是朝鮮籍船員人。為提高救助效率，機(jī)組人員采用救生雙套一次吊運(yùn)兩人，分7次將14人全部吊運(yùn)直升機(jī)內(nèi)，李文俠最后一個(gè)進(jìn)入機(jī)艙。由于救助人數(shù)與接報(bào)人數(shù)不符，機(jī)組人員用英語(yǔ)與被救者溝通，獲知還有一人下落不明。許凡與機(jī)組人員再次沿周邊海域低空搜尋。在救生筏右前方約1000米處，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)最后一名落水船員，船員不停揮手。救生員李文俠借助鋼索進(jìn)入海水將船員從冰冷海水中救出，此時(shí)船員已出現(xiàn)低溫癥，輕度昏迷，急需轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)院救治。至此，15名船員全部獲救，11時(shí)12分，直升機(jī)返回。11時(shí)27分，B-7313救助直升機(jī)在大連機(jī)場(chǎng)落地，低溫癥船員被送往醫(yī)院救治。
為了進(jìn)一步核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)油污情況，遼寧省海上搜救中心派員隨直升飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)，目前未發(fā)生溢油情況。下一步，遼寧省海上搜救中心將繼續(xù)協(xié)調(diào)相關(guān)力量防控可能出現(xiàn)的海面溢油等次生影響，并發(fā)布航行警告對(duì)附近過(guò)往船舶進(jìn)行提醒。事故原因正在調(diào)查中。
