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　　央廣網(wǎng)北京5月15日消息（記者何微 通訊員龔生輝）近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。 (5月13日人民日報)

　　筆者聽聞后，覺得此新聞頗有“爆炸性”，眾所周知，昔日“鐵老大”在我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，鐵路貨運的“短板”開始漸顯，貨運量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑趨勢。此時，鐵路總公司推出將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)的宏偉目標，的確讓人眼睛一亮，為之振奮。通過回顧和分析，筆者認為鐵路的此次改革舉措并非奇想和一時沖動，中國鐵路總公司盛光祖總經(jīng)理對記者采訪的回應(yīng)和鐵路近幾年的頻頻動作可以看出鐵路正在真發(fā)力。

　　首先是鐵路在做大做強鐵路運輸企業(yè)上一直沒有停止過摸索和動作。隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們生活水平提高，網(wǎng)絡(luò)時代網(wǎng)絡(luò)購物成就了快遞公司，在市場物流競爭的壓力下，也讓鐵路貨運走進市場的緊迫感越來越強。2013年6月15日，鐵路實施貨改，重新走貨運市場營銷之路，鐵路部門根據(jù)市場變化、貨主的需求，先后推出了許多便民利民惠民的服務(wù)舉措。比如：貨運辦理手續(xù)越來越簡化，以實貨制為核心的運輸組織模式初步搭建完成，每一筆貨運收費都攤在“陽光”下，規(guī)范、透明的收費讓貨主既省心又放心等等。面對去年以來特別是今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%的局面，鐵路總公司當前再次提升改革層次——推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，很顯然，“鐵老大”知道需要進一步找準方向、下大力氣、動真刀子才能真正贏得市場。

　　其次，鐵路在建設(shè)一流現(xiàn)代物流企業(yè)目標設(shè)計中頭腦清醒，思路清晰。鐵路物流如何定位？盛光祖總經(jīng)理直截了當、一語中的：“當務(wù)之急是，著眼于滿足客戶需求，堅持問題導(dǎo)向”這句話很短，但卻是鐵路在痛定思痛后真正邁出的一大步，表明了鐵路人將不再以“鐵老大”自居，不再以自我為中心，而是將放下身段，一切以迎合客戶需求，讓客戶滿意為宗旨，真正開始圍繞市場轉(zhuǎn)、圍繞貨主轉(zhuǎn)；鐵路物流該如何贏得貨主的親睞？盛總再次一語天機：“進一步解決好方便受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費等四個方面問題�！逼渌悸访鞔_、刀刀見骨，許多改進或迎新的舉措使人振奮。其中，中國鐵路95306網(wǎng)正式上線運行，搶占“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新制高地，緊密地擁抱電子商務(wù)，真正配得上“現(xiàn)代物流”稱號，瞄準企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場的95306網(wǎng)讓更多企業(yè)和網(wǎng)民的鼠標有了移動坐標點的新選擇。

　　昔日“鐵老大”何時才能再次成為物流業(yè)的“老大”？相信廣大讀者都與筆者一樣在期待，是否也像擁有自豪的“中國高鐵”一樣有著那么一份期待的信心！