央廣網(wǎng)北京12月22日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，北京、上海、廣州三地昨天先后出臺網(wǎng)約車新政，對征求意見稿的內(nèi)容進(jìn)行了部分修改。

　　北京上海：保留戶口與車牌限制，車輛準(zhǔn)入方面有所放寬

　　昨天下午，京滬網(wǎng)約車新政細(xì)則靴子落地，這一次，兩地依舊堅(jiān)持“京人京車、滬人滬車”。與此同時(shí)，也在車輛準(zhǔn)入條件等方面根據(jù)意見征求情況，進(jìn)行了明顯的修改。

　　北京市對三個(gè)有關(guān)網(wǎng)約車的政策文件，共修改125處。和此前發(fā)布的征求意見稿相比，比較引人關(guān)注的修改，是車輛規(guī)格方面的要求略有放松。

　　北京市交通委運(yùn)輸局副局長馬瑞說：“五座的車的軸距由2700mm調(diào)整到2650mm,排量是1.8L；七座的車排量是2.0L,軸距是3000mm�！�

　　上海方面則把條件放寬到了2600毫米以上，而且不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛。

　　對于保留戶口和車牌的限制，上海市交通委副主任楊小溪解釋，主要是出于綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略的考慮。

　　楊小溪認(rèn)為：“首先，本市堅(jiān)持綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，作為個(gè)性化交通，網(wǎng)約車應(yīng)堅(jiān)持適度發(fā)展的原則。其次，交通運(yùn)輸部《暫行辦法》中也有相應(yīng)的規(guī)定，網(wǎng)約車不可異地經(jīng)營。第三，依據(jù)目前實(shí)施的限行措施，僅有在本市注冊登記的車輛才能提供全時(shí)段全路段的出行服務(wù)�！�

　　廣州：須有本地戶籍或居住證

　　廣州“網(wǎng)約車新政”也在昨天正式頒布實(shí)施，最大的變化在于，要求駕駛員必須具有本市戶籍或取得本市居住證。

　　在新政實(shí)施過渡時(shí)間方面，北京設(shè)置了5個(gè)月的過渡期；上海是即日起正式實(shí)施，不設(shè)緩沖期；廣州新政也明確，從公布之日起施行，這也意味著新政沒有過渡期。

　　央廣短評：規(guī)范不只是約束 更是保護(hù)

　　網(wǎng)約車現(xiàn)在已經(jīng)成為用戶出行普遍接受的生活方式，但是每個(gè)城市的具體情況千差萬別，如何規(guī)范，怎樣管理，需要各地從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行差異化探索。從這一點(diǎn)來說，北京、上海、廣州依據(jù)自身定位和特點(diǎn)，因城施策，值得肯定。

　　網(wǎng)約車作為一種新生事物，不僅對于公眾而言是新的，對于開拓者而言是新的，對于管理部門而言，同樣也是新生事物。既然是新生事物，其發(fā)展就不可能一蹴而就。從非法到合法，再到具體規(guī)范，作為世界上第一個(gè)通過立法明確網(wǎng)約車合法地位的國家，中國的實(shí)踐正是在探索如何讓出行更加美好。

　　任何改革政策的出臺，必然會伴有不同的聲音。對于戶籍、牌照等限制性條款，與其看作一種約束，不如當(dāng)成一種保護(hù)。用較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來表達(dá)規(guī)范治理網(wǎng)約車的決心，也為未來調(diào)整留下了余地。