沙潁河航運(yùn)工程西陳航運(yùn)樞紐總體設(shè)計(jì)圖　供圖/吳國(guó)梁

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 一提起河南的綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，人們都會(huì)想到“鐵公機(jī)”，往往忽視水路的航運(yùn)。未來(lái)，河南內(nèi)陸航運(yùn)發(fā)展的短板將被彌補(bǔ)，坐著大船便可直達(dá)大海。全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊表示，航運(yùn)是河南綜合交通運(yùn)輸?shù)亩贪�，但不能因此忽視航運(yùn)，十三五期間河南將大力加強(qiáng)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，投資87億元建設(shè)通江達(dá)海的水上通道，打通經(jīng)平頂山、南陽(yáng)、漯河、周口、信陽(yáng)出海大通道。未來(lái)，我省的煤炭、糧食(面粉)等貨物將從沿線各港出發(fā)，入淮河，經(jīng)洪澤湖、京杭大運(yùn)河，進(jìn)入長(zhǎng)江，然后出口至國(guó)外。此“計(jì)劃”一經(jīng)公布就引起了網(wǎng)友的熱議。

　　網(wǎng)聚觀點(diǎn)

　　順流而下到江南美美噠

　　大河網(wǎng)友“幸福來(lái)敲門(mén)”：如果有到上海去的客船，沒(méi)事出去游玩的人應(yīng)該愿意嘗試一下。小客艙兩人一間，溫馨舒適，餐廳飯菜可口，想想也挺不錯(cuò)的。

　　@SemperRoma：河南南邊發(fā)展航運(yùn)還是可以的，南陽(yáng)的唐白河是漢江最大支流，漢江又是長(zhǎng)江最大支流，歷史上航運(yùn)比較發(fā)達(dá)�，F(xiàn)在的問(wèn)題可能就是通多大噸位的船，以前修的橋過(guò)不去太大的船。

　　騰訊網(wǎng)友“淦霖”：這是多么美的旅游線路啊，給自己放個(gè)長(zhǎng)假，從平頂山港直接坐船經(jīng)過(guò)沙河到漯河北汝河，然后從漯河進(jìn)入周口，從周口內(nèi)河進(jìn)入到達(dá)最美長(zhǎng)江，游覽長(zhǎng)江沿線大城市，最后到達(dá)上海，想想都是美美噠！

　　發(fā)展航運(yùn)功在當(dāng)代利在千秋

　　大河網(wǎng)友“滿營(yíng)”：前途是光明的，道路是曲折的，早日建成就太好了，水運(yùn)走大宗散貨，是便宜的，現(xiàn)在河南的糧食用汽車(chē)運(yùn)，運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸？用船幾十塊錢(qián)一噸就夠了，不超過(guò)六十就能到上海。

　　大河網(wǎng)友“似水流年”：你們自己用高德地圖看看，每個(gè)河在河南境內(nèi)都是四通八達(dá)的，沒(méi)你們說(shuō)的要花那么大力氣，內(nèi)河本身就在，主要是碼頭，沿線疏通障礙，雖然慢，我仔細(xì)看了下，周口那條河真的可以連上京杭大運(yùn)河，京杭運(yùn)河和上海都通著呢。

　　@藍(lán)岸：這真是大手筆，肯定會(huì)造福千萬(wàn)百姓，水利項(xiàng)目利國(guó)利民，徹底改變河南中南部面貌，扶貧致富一次到位了，必須點(diǎn)贊，功在當(dāng)代，利在千秋。

　　中原發(fā)展又多了一條紐帶

　　騰訊網(wǎng)友“王者歸來(lái)”：我是周口沈丘的，這個(gè)項(xiàng)目沈丘已經(jīng)開(kāi)工了，正在建大型船閘，和提高大橋高度。水運(yùn)可以補(bǔ)充空運(yùn)、汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔�，同時(shí)對(duì)大宗貨物給予調(diào)整，主要滿足國(guó)家整體調(diào)控等系列的事務(wù)，比如大批量糧食運(yùn)輸、軍事需要等，可行性計(jì)劃早已經(jīng)論證過(guò)了。

　　@天賜寶貝：翻看咱河南的歷史，曾出現(xiàn)過(guò)“百舸爭(zhēng)流天津衛(wèi)，千帆競(jìng)航下江南”的盛景，即便是上世紀(jì)六十年代末，資料顯示，河南還有27條河流可以通江達(dá)海，通航里程達(dá)6100多公里。

　　記者連線

　　航運(yùn)所占比重將逐年增加

　　河南要“打通平頂山、漯河、周口、信陽(yáng)、南陽(yáng)的出海通道”是基于什么現(xiàn)實(shí)背景和考量？河南省交通運(yùn)輸廳航務(wù)局局長(zhǎng)王東表示，我省水資源十分豐富，共有河流493條(流域面積100km2以上)，河道總里程26245公里。一些河流具有發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)越的自然條件，如沙潁河、淮河、唐白河等。這些河流具有“向下與淮河水系、長(zhǎng)江水系貫通，向上與鐵路、公路主通道連接，與能源產(chǎn)業(yè)基地銜接”的特點(diǎn)。沙潁河、淮河水運(yùn)通道的建設(shè)，將實(shí)現(xiàn)中原城市群與皖江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更好地銜接。唐白河航道的建設(shè)，將形成一條溝通武漢城市群與中原城市群、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的水運(yùn)大通道。這些水運(yùn)通道的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放等具有重要意義。

　　另外，大力發(fā)展水路交通，發(fā)揮水運(yùn)所具有的運(yùn)價(jià)低、運(yùn)能大、污染小、占地少、投資省、適合大宗低值貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)，是我省對(duì)外開(kāi)放的需要，更是我省發(fā)展循環(huán)、低碳經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)施節(jié)能減排，建設(shè)綜合交通運(yùn)輸?shù)闹匾�舉措。

　　王東說(shuō)，目前，我省淮河水系的沙潁河周口以下、淮河淮濱以下航道已實(shí)現(xiàn)全年通航，并可通江達(dá)海。沙潁河周口以下、淮河淮濱以下已具備常年通航500噸級(jí)單船、萬(wàn)噸船舶拖隊(duì)的能力。這兩條航道的開(kāi)通，使水路運(yùn)輸迅猛發(fā)展。以沙潁河航運(yùn)為例，沙潁河周口以下2009年實(shí)現(xiàn)常年通航后，港口吞吐(裝卸)量持續(xù)保持較大幅度的增長(zhǎng)，從2009年50萬(wàn)噸到2016年達(dá)到722萬(wàn)噸。水路運(yùn)輸在區(qū)域綜合運(yùn)輸體系所占比重逐年增加，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)。

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　發(fā)展航運(yùn)構(gòu)建河南立體交通

　　鄭州大學(xué)商學(xué)院副教授任廣乾認(rèn)為，近年來(lái)，隨著中部崛起國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，河南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，鄭州航空港和米字形高鐵建設(shè)已經(jīng)形成規(guī)模，高速公路總里程也在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，但是“鐵公機(jī)”的綜合交通樞紐格局仍需進(jìn)一步拓寬來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，其中航運(yùn)成為一個(gè)重要的突破點(diǎn)。

　　“內(nèi)河和水系的匱乏，加上開(kāi)發(fā)利用滯后，航運(yùn)一直都是河南交通運(yùn)輸?shù)亩贪��！比螐V乾說(shuō)，河南省大力發(fā)展航運(yùn)有利于水路運(yùn)輸與鐵路、空運(yùn)和高速公路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，緩解陸路以及空運(yùn)壓力，開(kāi)發(fā)水運(yùn)潛能，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空和水路之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)，完善河南省綜合交通運(yùn)輸體系。此外，與其他運(yùn)輸方式相比，航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)低廉，從而可以降低所運(yùn)煤炭、糧食等貨物的運(yùn)輸成本，提高貨物出口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　任廣乾說(shuō)，此次打通的途徑5市的出海航運(yùn)通道項(xiàng)目途經(jīng)河南省國(guó)定、省定貧困縣和大別山革命老區(qū)縣，通過(guò)運(yùn)輸帶動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于消除貧困、改善民生、逐步實(shí)現(xiàn)共同富裕，有利于全面建設(shè)小康社會(huì)。航運(yùn)開(kāi)通也帶來(lái)了大量的崗位需求，一方面可以解決部分失業(yè)問(wèn)題，另一方面實(shí)現(xiàn)農(nóng)民工在家門(mén)口就業(yè)，防止勞動(dòng)力流失，促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。但不可忽視的是，內(nèi)河流量容易受季節(jié)與天氣影響，如果遇到旱期，那么將造成大量船舶閑置，帶來(lái)必不可少的折舊費(fèi)用。加之內(nèi)河水流量小，這就要求要設(shè)計(jì)、監(jiān)造吃水比較淺的船舶，并且注重環(huán)保型，提高船舶的實(shí)用性安全性，防止造成內(nèi)河污染。只要綜合開(kāi)發(fā)和利用河南航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，并注重日常監(jiān)測(cè)管理，相信河南航運(yùn)將和鐵路、公路和空運(yùn)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，揚(yáng)帆起航，共構(gòu)河南立體交通樞紐體系，為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。（大河網(wǎng)記者 祝傳鵬）