年底即將開通試運(yùn)營的廣州地鐵13號線首期，首次向媒體開放沙村站。筆者探營發(fā)現(xiàn)，沙村站的公共區(qū)裝修已基本完成，母嬰室、公廁、出入口雨棚、垂直電梯等設(shè)施一應(yīng)俱全。廣州地鐵集團(tuán)表示，目前13號線首期全線車站設(shè)備安裝及裝修工程已完成70%。

　　地鐵13號線首期起始于魚珠站，呈東西走向，至新沙公路象頸嶺站，線路主要經(jīng)過黃埔區(qū)、增城區(qū)，線路全長27.03公里，共設(shè)11座地下站，其中4座為換乘站。13號線開通運(yùn)營后，將成為廣州“最能裝”“最能跑”的線路，列車采用8節(jié)編組，還選用最高時速達(dá)100公里的列車，這意味著，住在增城新塘的市民最快1小時就可到達(dá)中心紀(jì)念堂等地鐵站。

　　公廁增加女洗手間空間

　　筆者在沙村等車站實地走訪發(fā)現(xiàn)，13號線首期在便民設(shè)施上既保留了過往線路的優(yōu)點(diǎn)，也進(jìn)行了更多人性化的考慮。

　　步入站臺層，筆者看到10平方米左右的母嬰室地面與墻面的裝修已經(jīng)完成，與其他站點(diǎn)的部分母嬰室不同，該母嬰室單獨(dú)設(shè)置了房間。

　　13號線首期機(jī)電安裝項目負(fù)責(zé)人梁廣志介紹，13號線首期全線各站均在站臺層設(shè)置有母嬰室，面積約10平方米，房間內(nèi)具備換氣功能，開通后將配有沙發(fā)、嬰兒換尿布護(hù)理臺、垃圾桶、使用指南等設(shè)施。

　　地鐵集團(tuán)表示，目前廣州地鐵已啟動母嬰室全線網(wǎng)推廣計劃，即計劃到2019年將在既有線路的車站加建約40個母嬰室，而今年開通以及今后開通的線路，每個站將盡可能地預(yù)留專用房間設(shè)立母嬰室。

　　除母嬰室之外，13號線配置的公廁也進(jìn)行了升級。和六、七號線相比，13號線首期所有車站不僅配有公廁，而且還改良了公廁的通風(fēng)系統(tǒng)，并優(yōu)化布局空間，適當(dāng)增加女洗手間的空間，使男女公廁面積均不小于15平方米，男女蹲位比最大達(dá)到1:2。13號首期線路上最大的新塘站，女廁蹲位將達(dá)9個。

　　改善在車站體驗的同時，13號線也照顧到更細(xì)節(jié)的地方。廣州氣候多雨，不少乘客都有在出站時被雨淋的尷尬。13號線首期所有出入口都設(shè)置了雨棚。此外，已建和在建的出入口也都設(shè)置了扶梯，條件好的出入口還分別設(shè)置了上、下行扶梯；由于車站空間大，站廳到站臺設(shè)有4組至少5部扶梯，并均勻布置在站臺各處；同時，每個車站均有1個出入口設(shè)有垂直電梯，以滿足無障礙通行的要求。

　　使用體驗改善之外，13號線的觀感也有自身特點(diǎn)。走進(jìn)沙村站站廳，筆者看到像水波一樣的天花設(shè)計，配上燈光，產(chǎn)生波光粼粼的效果。梁廣志表示，13號線首期的文化定位為“粵商珠水”，全線車站天花采用鏤空式水紋圖案，和燈具進(jìn)行一體式設(shè)計，使功能和裝飾高度統(tǒng)一，減少空間壓抑感，乘客進(jìn)到車站更為舒適。

　　地鐵線網(wǎng)里程邁向400公里

　　看得見的設(shè)施更貼心，看不見的設(shè)置也更加用心。梁廣志介紹，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，大量的環(huán)保、輕便的新型材料已經(jīng)開始在廣州地鐵全面推廣應(yīng)用。

　　從13號線首期開始，各車站開始推廣使用了一種名為輕質(zhì)陶瓷板墻的新材料。這種板墻以陶土尾礦、陶瓷碎片、河道淤泥等為主要原料制作而成，和以往相同面積的砌體加兩面抹灰墻相比，輕質(zhì)陶瓷板墻重量僅有1/7到1/5，但抗壓強(qiáng)度提高了1/4，而且具備耐用、防火性能好、二次加工開孔靈活等優(yōu)點(diǎn)，在施工現(xiàn)場無需濕作業(yè)還能減少粉塵污染，施工便捷性和效率得到進(jìn)一步提高。

　　13號線首期還在白江站試點(diǎn)，選用了以超細(xì)玻璃棉纖板為基礎(chǔ)加工復(fù)合而成的雙面彩鋼夾玻璃纖維復(fù)合風(fēng)管，具有保溫、消聲、防潮防火、防腐、外層強(qiáng)度高、內(nèi)層防霉抗菌等功能，而且其重量輕、漏風(fēng)小、制作安裝快、占用空間小。而以往使用的傳統(tǒng)風(fēng)管，由于采用離心玻璃棉板作為保溫層，在后期使用過程中，離心玻璃面板存在易脫落以及吸水失效等問題，并且離心玻璃面板表面夾筋鋁箔面層強(qiáng)度較低，影響使用壽命，新型風(fēng)管可避免這些問題，降低維保費(fèi)用。

　　地鐵集團(tuán)通報，13號線首期（魚珠至象頸嶺）車站設(shè)備安裝及裝修工程已完成70%，而除了13號線首期外，四號線南延段、九號線一期、知識城線等線路也正按照2017年底開通的目標(biāo)加快推進(jìn)。屆時，廣州地鐵線網(wǎng)里程將邁向400公里。

　　截至目前，四號線南延段（金洲至南沙客運(yùn)港）已部分移交運(yùn)營調(diào)試；九號線一期（飛鵝嶺至高增）車站設(shè)備安裝及裝修工程已完成90%；知識城支線（新和至鎮(zhèn)龍）車站設(shè)備安裝及裝修工程已完成約70%。