“三八”國際婦女節(jié)前夕，重慶航空首批女飛行員杜倩和楊靜，迎來了她們成為飛行員后的首次“合體”—— 

　　女飛“姐妹花”萬米高空互致節(jié)日問候

　　三月六日，飛行員杜倩和楊靜在駕駛艙內(nèi)做起飛前檢查準備工作。記者 羅斌 攝 

　　3月6日晚20∶07，夜色中，一架從重慶出發(fā)的A320飛機平穩(wěn)降落在深圳寶安機場。 

　　對旅客而言，這趟航班與平時沒什么不同。但對于副駕駛座位上的杜倩、楊靜而言，這次飛行卻有著特殊的意義。 

　　作為重慶航空公司僅有的兩名女飛行員，這是她們第一次合作飛行。楊靜說，同為女飛行員，她們深知對方付出的辛勞和汗水，這次合作，也成為她們送給彼此的節(jié)日禮物——來自萬米高空的節(jié)日問候。 

　　夢想在剎那間扎根 

　　在民航圈，女飛行員可謂鳳毛麟角。 

　　身材高挑、長相俊俏的杜倩、楊靜，一個29歲、一個31歲。 

　　“我們都在2015年進入重航�！倍刨徽f，在此之前，兩人都是“空姐”。 

　　2011年3月，第一次擔任空乘任務的杜倩，按照慣例參觀飛機的駕駛艙。當機長打開駕駛艙的那一刻，精密的儀表盤瞬間吸引了她的目光。要成為一名飛行員的念頭如同一顆種子，從此在杜倩的心里生根、發(fā)芽。 

　　同樣是在2011年，已經(jīng)從事空中乘務工作3年的楊靜，在廣州認識了一位女機長。其專業(yè)干練，巾幗不讓須眉的風姿打動了楊靜。 

　　然而，要想成為女飛行員，并不容易。截至2015年底，中國民航駕駛員有4萬多人，其中女飛行員只有不到600人。 

　　為了夢想而努力 

　　為實現(xiàn)飛行員夢想，杜倩、楊靜早早地就開始做準備。 

　　“從小喜歡運動，我對體能比較有信心，但文化課是我的短板。”為彌補自己的短板，只有�？茖W歷的杜倩一邊工作一邊進修本科課程、自學英語。 

　　2014年，杜倩生下女兒，女兒的到來并沒讓杜倩與自己的夢想疏離。2015年，拿到哈爾濱商業(yè)大學本科畢業(yè)證的杜倩，向國內(nèi)各大航校投出了報名簡歷。 

　　喜歡穿高跟鞋、裙子的楊靜，則早早開始體能訓練，跑步、爬山、健身，她還開始嘗試潛水、滑翔傘等極限運動，挑戰(zhàn)自己的承受能力。 

　　然而，追求夢想的路并不是一帆風順，兩人的想法都遭到家人反對。 

　　杜倩的父母說：“空姐工作挺好，不要東想西想。”丈夫則擔心杜倩這樣做，會錯過孩子幼兒時期的成長與陪伴。 

　　楊靜的父母甚至覺得想當飛行員的想法完全是天方夜譚。為了證明自己，楊靜報考了駕校，僅用3天就通過了科目二的考試，令家人刮目相看。為攢學費，楊靜省吃儉用，連最愛的高跟鞋、裙子也不買了。 

　　杜倩也多次與家人溝通，最終獲得支持。為支付培訓費用，杜倩和丈夫商量賣掉了一套房子。 

　　汗水鑄就飛行夢 

　　2015年，杜倩和楊靜分別參加了海航航校和蔚藍航校的招生考試。 

　　飛行員招生嚴格，要想入選，必須過體力、智力、心理測試三關。2015年9月，杜倩和楊靜如愿被航校錄取，開始了和男學員一起高強度學習、訓練的日子。 

　　每天早上跑5公里、固輪每分鐘轉(zhuǎn)30圈；活滾、懸梯；正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)……男女標準相同。兩年時間里，她們和男學員一起訓練，沒有一樣落后于人。 

　　2017年8月，杜倩和楊靜考入重慶航空，又開始一系列公司培訓學習，理論初始、模擬機初始、跟班、應急訓練、本場訓練、上座檢查等。見習了足足一年，2018年9月，杜倩和楊靜終于成為飛行副駕駛。 

　　老機長評價：比男飛行員更細心 

　　杜倩和楊靜的到來，打破了重慶航空公司沒有女飛行員的記錄。 

　　3月6日晚，執(zhí)飛OQ2335重慶—深圳航班的機長佟寶歡，是重航的老機長。 

　　航班起飛前，兩位女飛行員在佟寶歡的帶領下，完成了系列航前準備。佟寶歡說：“她們兩個的工作能力與男飛行員相比毫不遜色，在飛行程序操作上，有時候比男飛行員更加細心。” 

　　據(jù)稱，自去年9月首飛后，杜倩和楊靜要晉升機長，還需要經(jīng)歷2700個小時的飛行、400次起降，無數(shù)場考試。 

　　杜倩說，她的夢想是先成為優(yōu)秀的女機長，然后成為一名飛行教員，幫助更多擁有飛行夢想女性沖上云霄。 

　　楊靜說，她希望未來某一天，能駕駛著“中國造”飛機飛遍全球。本報記者 曾立