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　　中廣網(wǎng)北京12月18日消息 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，昨天（17日）北京市交管部門公布的一份數(shù)據(jù)顯示，得益于北京交管部門在早晚交通高峰采取的針對性措施，過去兩周北京早晚交通高峰出現(xiàn)了車速提高流量上升、擁堵下降的趨勢。中國之聲特約觀察員張政法作出評論。

　　張政法：事實(shí)證明了管理在治理交通擁堵中的重要性。北京的交通擁堵幾乎到了令人絕望的地步，辦法用了很多：限號出行、提高停車費(fèi)、搖號購車、大力發(fā)展軌道交通等等，但是擁堵依舊。在以前治理擁堵的措施中，限制是主要思路，疏導(dǎo)方法用的比較少，實(shí)際上在導(dǎo)致?lián)矶碌谋姸嘁�素中，交通管理水平有待提高是不容忽視的原因，比如紅綠燈設(shè)置不合理、道路設(shè)計(jì)不規(guī)范、違章管理不嚴(yán)、處理事故不及時(shí)等。

    以往面對交通擁堵指責(zé)時(shí)，交通管理部門往往不主動承擔(dān)責(zé)任，現(xiàn)在治理擁堵的方法是采取高峰交通勤務(wù)措施，把警力最大化投放到路面進(jìn)行疏導(dǎo)，在一些主干路采取動態(tài)交替放行措施，這充分說明管理效率是多么的重要。北京交通已經(jīng)取得的進(jìn)步值得肯定，但目前取得的進(jìn)步還遠(yuǎn)談不上成功，不值得夸耀，初步緩解不等于大大緩解，很多工作還需要深入持續(xù)地做，不要急于報(bào)喜、表功。

    北京交通管理的案例無疑對二三線城市具有啟示作用，交通擁堵應(yīng)該先從交通管理上找問題，治理擁堵應(yīng)該先從管理上提高效率，不要忙著限號、提高收費(fèi)。出現(xiàn)問題不可怕，可怕的是面對問題推卸責(zé)任。

    北京早晚交通高峰出現(xiàn)"車速提高、擁堵下降"趨勢

    從11月28日到12月13日北京市重點(diǎn)監(jiān)測的路段路網(wǎng)的高峰擁堵路段下降，早晚高峰的擁堵路段環(huán)比減少7.4%，和去年同期相比減少了14.7%。晚高峰的擁堵路段環(huán)比也減少了7.8%，和去年同期相比減少了10.5%。詳細(xì)

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