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　　央廣網(wǎng)北京2月16日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，目前有媒體披露，美國(guó)蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌的電動(dòng)汽車。其實(shí)這一動(dòng)態(tài)不禁引發(fā)外界猜測(cè)：繼iPod、iPhone和apple Watch后，這家移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)巨頭未來(lái)將觸角伸向全新的汽車領(lǐng)域，這會(huì)在行業(yè)引發(fā)哪些的變化呢？按照命名習(xí)慣，蘋果的汽車應(yīng)該叫什么？應(yīng)該叫iCar嗎？這事靠譜么？

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》援引多名消息人士的話報(bào)道，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克大約1年前批準(zhǔn)了汽車研發(fā)的項(xiàng)目，指定分管產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)，授權(quán)他組建一個(gè)最多1000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在距離蘋果公司總部數(shù)公里的一個(gè)基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國(guó)福特汽車公司的一名工程師，熟悉內(nèi)情的人士說(shuō)，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充至數(shù)百人，正共同參與一個(gè)代號(hào)為“泰坦”的項(xiàng)目研發(fā)。據(jù)說(shuō)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步設(shè)計(jì)出形似小型旅行車的方案。除此之外，蘋果還不惜從汽車產(chǎn)業(yè)巨頭引進(jìn)人才。去年9月，德國(guó)梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，容維爾特已經(jīng)調(diào)入汽車項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。還有消息人士認(rèn)為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國(guó)際公司高層舉行會(huì)晤。蘋果造車到底靠不靠譜？騰訊汽車評(píng)論員霍雨佳認(rèn)為，對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)造車并不算難事。

　　霍雨佳：他自身的造車環(huán)境非常好，加州在硅谷地區(qū)，因?yàn)樵谶@個(gè)區(qū)域有非常好的政策給予他做一款電機(jī)車，對(duì)他來(lái)講就毫無(wú)難度。因?yàn)樘厮估�本身就沒(méi)有任何技術(shù)含量的一個(gè)產(chǎn)品嘛，特斯拉本身并不是靠著核心的顛覆性的技術(shù)而研發(fā)的產(chǎn)品，它靠的是一種概念，它靠的是一種整合，蘋果在這方面的資源將更為強(qiáng)大，所以很容易造一款純電動(dòng)汽車。

　　其實(shí)這條消息并非蘋果首次被傳出來(lái)的。早在2007年，就有報(bào)道稱蘋果至少已經(jīng)有了打造汽車的想法。隨后，蘋果也展示了其對(duì)汽車領(lǐng)域的興趣，iOS 8下的CarPlay就是一個(gè)很好的例子，它是一款在車載屏幕上運(yùn)行的蘋果汽車系統(tǒng)，能與iPhone手機(jī)很好地整合起來(lái)。該項(xiàng)目已經(jīng)得到了多家汽車廠商的支持，包括馬自達(dá)、奧迪等公司。

　　其實(shí)如果是真的進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，蘋果牌汽車會(huì)是什么樣子的？與傳統(tǒng)汽車相比，是否會(huì)有著獨(dú)特的“蘋果”印記呢？對(duì)此，路透社還發(fā)布了更多詳細(xì)的信息，在對(duì)蘋果汽車的猜測(cè)中，無(wú)人駕駛一定是一個(gè)關(guān)鍵詞。這一說(shuō)法雖然沒(méi)有得到蘋果公司的證實(shí)，但卻得到了美國(guó)媒體的佐證。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，大約半個(gè)月前，有人在舊金山灣區(qū)的街頭發(fā)現(xiàn)了一輛神秘的小型的廂式貨車，車頂布滿復(fù)雜的照相機(jī)和傳感器系統(tǒng)。此車經(jīng)查為蘋果公司所租用。

　　美國(guó)媒體猜測(cè)，蘋果可能會(huì)像特斯拉、谷歌那樣發(fā)展無(wú)人駕駛汽車。對(duì)于為什么會(huì)選擇無(wú)人駕駛車作為突破口？消息人士分析，對(duì)于蘋果而言，研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)帶來(lái)多種商業(yè)模式，除了傳統(tǒng)模式以外，蘋果還可以從無(wú)人駕駛汽車的操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件中獲得收入，此外還有自動(dòng)駕駛相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，比如高清數(shù)字地圖、導(dǎo)航、車輛分享，以及電動(dòng)汽車充電服務(wù)等等。

　　很多朋友都很期待，以創(chuàng)新和超越為理念的蘋果公司能為世界帶來(lái)一款獨(dú)特的iCar，甚至憧憬它能顛覆以往汽車的概念。而自互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)后，不斷顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的話題一直以來(lái)都是熱度不減的�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，是不是將再次印證這樣的神話呢？對(duì)此，有人深信不疑，當(dāng)然有人也是持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，和以往互聯(lián)網(wǎng)顛覆的傳統(tǒng)行業(yè)不一樣，汽車恐怕難以被顛覆。

　　董揚(yáng)：移動(dòng)互聯(lián)非常重要，是汽車當(dāng)前兩大方向之一，一大方向是動(dòng)力的電動(dòng)化，再一大方向就是移動(dòng)互聯(lián)。汽車企業(yè)我們要重視這個(gè)事，我們要重視移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。但是汽車行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)作風(fēng)上不太一樣，汽車行業(yè)一般是多做少說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)行業(yè)，我認(rèn)為他們是講什么事都比較高調(diào)，以至于在坊間出現(xiàn)某行業(yè)要顛覆汽車這樣的說(shuō)法，那我們等著。至于能不能顛覆，那咱走著瞧。