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　　央廣網北京12月29日消息（記者肖源）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天是北京地鐵調價以及四條新的地鐵線路開通之后的首個工作日，從北京市交通委發(fā)布的早高峰數(shù)據(jù)來看，截至到今天上午的9點，軌道交通共發(fā)車2271列次，全網進站量約157萬人次，與上周同期相比下降了5.23%。地面公交車共發(fā)車車次比同期卻增長了4.71%，而城市的路網早高峰的平均交通指數(shù)為6.5，比上周的7.0相比，下降了7%。

　　現(xiàn)在正處于晚高峰時段，現(xiàn)在地鐵里的情況怎么樣？

　　記者：大概十分鐘之前，我剛從地鐵一號線五棵松站出來。我個人的直觀感受是與調價之前的工作日晚高峰出行的話沒有明顯變化。今天早晨7點半左右，一號線從西向東八寶山是第四站，車箱里就已經是滿滿當當了。因此從個人感受上來講，如果說試圖用調價來減少地鐵客流量，可能有點困難，至于原因我想市民早晚高峰的首選依然是地鐵，因為早晚高峰期間地面的交通狀況確實有點不堪。地鐵的運行不受地面交通的影響，準時，調價之后勉強可以接受或者說不得不接受的票價，使得地鐵人流量增減不太明顯。第二個可能是北京潮汐式的人流特點，早高峰呈現(xiàn)出由南北向市中心聚攏，晚高峰則主要表現(xiàn)為由市中心向四周分散，因此如果順潮汐方向出行的話，對人流量的增減的體驗可能也不會太明顯。但是有一點市民的感受是很明顯，那就是票價真漲了不少，許多乘客在這個刷卡出站的時候都會驚呼，怎么漲了這么多。所以說今天乘坐地鐵、公交出行的群眾，今天大概不會比往常更好，因為除了擁擠，還有貴。大概很少有群眾會為公交、地鐵提價點贊叫好，畢竟四毛錢的公交和兩塊錢的地鐵坐慣了，現(xiàn)在一下子翻番上漲，甚至更多，讓他們馬上就心甘情愿的接受甚至歡迎，可能有點不切實際。