未來的杭州地鐵，將拉線到網(wǎng)，快速鋪開。目前，杭州地鐵1、2、4號線運營里程達117.6公里，建設中的9條地鐵線和2條城際線，里程達329公里。到亞運會前，杭州地鐵運營里程將超過500公里。

　　記者從市地鐵集團了解到，目前，地鐵三期建設已大面積展開，相比上半年有較大進展。地鐵1、3、4、5、6、7、8、9、10號線和杭臨線、杭富線均已開工建設。其中5、6號線和杭臨線進度最快，新開建線路大多數(shù)車站也已進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

　　這三條線的27個車站主體結(jié)構(gòu)已完成

　　目前，地鐵二期、三期工程建設中，5號線一、二期、6號線一、二期和杭臨線的建設進度遙遙領先。據(jù)了解，這3條線82座車站中已有27座完成主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)建設流程，接下來盾構(gòu)機將要挖掘隧道，打通車站區(qū)間，實現(xiàn)全線“洞通”。其中6號線一期的過江隧道和5號線一期西段部分區(qū)間隧道已經(jīng)實現(xiàn)貫通。

　　5號線一、二期（香樟路站—綠汀路站）

　　5號線一期、二期38座車站均已開建，其中城西的創(chuàng)新路站、中央公園站、倉前站、杭師大站、常二路站、五常站、蔣村站、浙大紫金港站、三壩站、益樂路站，城北的巨州路站、上塘路站，再行路站，城中的城站站、南星橋站，濱江的濱康路站，蕭山的火車南站、青年路站等18個站點的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，其余站點正在抓緊推進。

　　已完成主體結(jié)構(gòu)的車站，正在推進盾構(gòu)掘進工作，部分區(qū)間隧道已經(jīng)貫通。整條線路計劃2019年建成通車。

　　6號線一、二期（雙浦站—枸桔弄站）

　　地鐵6號線分為較早獲批開建的一期和較晚獲批的二期。整條線路計劃2020年建成通車。

　　一期工程主要是加強江南副城跟之江新城的聯(lián)系，將是杭州地鐵的骨干線路之一。其中江陵路站、錢江世紀城站作為換乘站，在地鐵1號線、2號線建設時已同步完成；雙浦站、之浦路站等7座車站已完成主體結(jié)構(gòu)，之江段已經(jīng)開始鋪軌工作。濱江段的站點大都在進行主體結(jié)構(gòu)施工。

　　二期工程則是經(jīng)過2022年杭州亞運會主會場并連接東站樞紐的地鐵線路。二期6座車站均已進場施工。亞運村站、豐北站、火車東站站等5座車站已進入圍護結(jié)構(gòu)施工。

　　杭臨線（臨安錦南新城站—綠汀路站）

　　杭臨線是連接杭州市中心城區(qū)和臨安區(qū)的一條城際鐵路，與3、5號線實現(xiàn)換乘。目前12座車站均已開工建設。進度最快的錦南新城站、臨安廣場站已完成主體結(jié)構(gòu)，力爭于2019年建成通車。

　　三期工程超過半數(shù)車站已開始圍護結(jié)構(gòu)施工

　　其他幾條計劃于2020和2021年通車的線路，建設進度也緊隨其后。三期工程中，至少一半的車站已開始圍護結(jié)構(gòu)施工。未來，武林門附近和市民中心一帶將成為地鐵最密集的兩個區(qū)域。1、2、3號線在武林門附近交匯，4、7、9號線在市民中心一帶“會師”。杭州新老城區(qū)的“心臟”地帶，將被地鐵緊緊串聯(lián)在一起。

　　1號線三期（下沙江濱站—蕭山機場）

　　作為首條連通市區(qū)和機場的地鐵線路，1號線三期工程進展較快。濱江一路站、濱江二路站、南陽大道站、向陽路站等4座車站正在開挖土方，蕭山機場站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。計劃2020年建成通車。

　　3號線（主線：文一西路站—星橋路站；支線：小和山站—百家園站）

　　35座車站中，位于市中心的香積寺路站、潮王路站，城西的古蕩站、創(chuàng)遠路站、良睦路站，城東北的星橋路站、同協(xié)路站、康寧路站等8座車站進度較快，已開展主體圍護結(jié)構(gòu)施工，留下站等大部分站點正在進行管線遷改施工。計劃2021年建成通車。

　　4號線二期（紫金港路站—彭埠站）

　　4號線在一期基礎上繼續(xù)向城北、城西延伸。二期工程中明石路站、杭鋼站、桃源站、桃源街站等6座車站已開始圍護結(jié)構(gòu)施工。其余站點正在進行管線、綠化遷改等前期工作。計劃2021年建成通車。

　　7號線（吳山廣場站—江東二路站）

　　作為“準機場快線”的7號線，是杭州第一條采用大容量高速度A型車的地鐵線路，也是串聯(lián)起西湖南線景區(qū)、錢江新城和蕭山機場的重要線路。目前7號線大部分站點均已進場施工，進度最快的吳山廣場站、四季青站、市民中心站等19座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工。計劃2021年建成通車。

　　8號線一期（文海南路站—新灣路站）

　　8號線絕大部分車站已經(jīng)進場施工，文海南路站等8座車站已進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。計劃2021年建成通車。

　　9號線一期（南段：四季青站—昌達路站）

　　9號線一期是未來連接錢江新城和臨平副城的重要線路。四季青站、中央公園站、昌達路站等5座車站正在進行地下圍護結(jié)構(gòu)施工。計劃2020年建成通車。

　　10號線一期（玉古路站—新興路站）

　　10號線是城西呈南北走向的重要線路，和2、3、4、5號線均實現(xiàn)換乘。目前吳家路站動作最快，已開始圍護結(jié)構(gòu)施工，構(gòu)筑地下連續(xù)墻。學院路站、翠柏路站、隱秀路站、杭行路站等在進行管線遷改。計劃2021年建成通車。

　　杭富線（富陽桂花西路站—美院象山站）

　　杭富線在美院象山站連上地鐵6號線，11座車站也已全部開工建設，力爭于2020年建成通車。通車后，只要花半小時左右的時間，就可以從富陽抵達杭州，實現(xiàn)“半小時都市圈”。

　　3號線北延段、5號線西延段、機場快線

　　已上報等待批復

　　很多市民關心的杭州機場軌道快線和地鐵3號線北延段、5號線西延段的《杭州市快速軌道交通三期建設規(guī)劃調(diào)整》已經(jīng)送至國家發(fā)改委，正在等待最后的批復。

　　3號線北延

　　3號線自一期終點站文一西路站繼續(xù)往北延伸穿越杭州西站至吳山前村站，延伸長度約4.8公里，規(guī)劃延長線路主要沿良上線、龍舟路、創(chuàng)業(yè)路等敷設。

　　地鐵3號線的北延，也為將來打造倉前科創(chuàng)新城，提供了基礎支撐。

　　5號線西延

　　5號線（香樟路站—綠汀路站），將從二期終點綠汀路站繼續(xù)向西延伸兩站，直接深入到余杭街道，延伸長度約5公里，延伸部分主要沿水鄉(xiāng)北路、文二西路、水鄉(xiāng)北路等道路敷設。

　　如果5號線西延段獲批的話，在2022年前，老余杭將有5號線、杭臨輕軌兩條軌道交通，不僅能滿足老余杭地區(qū)軌道出行需求，還能促進城西科創(chuàng)大走廊片區(qū)的“職住平衡”，同時支撐片區(qū)產(chǎn)業(yè)大量通勤出行需求。（記者 葛曉路 通訊員 吳艇）