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     青海，有太多夢中的景象，金黃的花海、耀眼的雪山、似海的碧水，恍然間，以為是走進了一場夢境。大自然的鬼斧神工造就了青海的美景，而聚居在此的各個民族，也創(chuàng)造了獨地域具特色的民謠，您剛剛聽到的就是被稱為西北之魂的民歌唱調(diào)“花兒”，因歌詞中將青年女子比喻為花朵而得名，是自明朝起就流傳于西北地區(qū)的多民族民歌。不同于其它地區(qū)，素有“花兒家鄉(xiāng)”美稱的青海一直將“花兒”叫做“少年”，直到新中國成立后，“花兒”的名字才統(tǒng)一起來。
    走在西寧的大街小巷，總能看到互不相識的男女老少三五成群地圍在一起即興唱著“花兒”。對青海人來說，花兒就像一日三餐一樣習以為常、不可或缺。作為土生土長的青海人，說起花兒，作家陳元魁有說不完的話：
    花兒是民間生活的百科全書，趕車的把趕車的生活揉進去，不同的人通過花兒將自己的生活揉進花兒中�；▋褐饾u的擴大就成了民間的百科全書。我不是木匠，但通過木匠的花兒我了解了他的生活，石匠是這么做磨的。說實話從舊社會到現(xiàn)在一直是自生自滅的狀態(tài)。因為當時的青海的教育史空白的，他們用什么傳達心聲呢就是靠花兒，心里的苦悶宣泄出去，心里的愿望也靠花兒表達出去�；▋鹤钪饕�的內(nèi)容就是對愛的傾訴。
    自上世紀80年代起，隨著多媒體技術的日益革新，“口耳相傳”的年代已經(jīng)已經(jīng)成為老黃歷。面對“花兒”逐漸被邊緣化的處境，從事“花兒”研究數(shù)十年的劉永江教授認為，“師夷長技以制夷”是讓“花兒”能被傳承下去的關鍵。
    原生態(tài)的花兒存在一種危機。因為社會在急速轉(zhuǎn)型，農(nóng)村這種自給自足的方式在經(jīng)濟社會的沖擊下已經(jīng)不存在了，年輕人都出去打工，留下的都是留守老人，那么花兒的傳承人出現(xiàn)了斷檔。政府要起主導作用，遴選有名的歌手，用現(xiàn)代化的媒介讓花兒延續(xù)下來。不能聽一味的強調(diào)原生態(tài)，用多媒體方式是保護花兒的最好的途徑。
    經(jīng)歷了無數(shù)歷史變遷、物是人非，在三江源頭被吟唱了600多年的西北曲調(diào)，至今仍在傳頌著與鄰家妹妹亙古不變的愛情；它特有的高亢、爽朗的音律深深地烙印在青海人的鄉(xiāng)情中：
如果是一個青海人到了外地去，聽到了花兒一定會血脈噴張。好像花兒是來自他生命的東西，是他生命的根。就像賈平凹寫過的散文 秦腔對陜西人一樣。完全可以說，花兒是青海民眾精神的最高的一個標志。

　　戈壁新城格爾木
　  1954年5月，“青藏公路之父”慕生忠將軍帶領修路大軍來到格爾木河畔。望著一望無際的戈壁灘，士兵問慕生忠：格爾木在哪里？”慕生忠答到：“我們的帳篷扎在哪里，哪里就是格爾木�！本瓦@樣，120頂帳篷成了一座新城的起點。
    1966年，為響應國家建設邊疆的號召，成千上萬的人來到這座因公路而誕生的“帳篷城”，由此翻開了“屯墾戍邊”的歷史篇章。作為支邊大軍的一員，回憶起初到格爾木的日子，年愈七旬的軍墾老戰(zhàn)士王喜洲仍記憶猶新：
    我們從西寧出發(fā)的時候，一過了日月山再往西邊來就是漫漫的戈壁灘。幾十里甚至上百里就是戈壁沒什么變化。偶爾出現(xiàn)一個居民點兒，還沒內(nèi)地一個村莊的人多。我們從西寧到格爾木走了三天，真是沒見過幾個人。等我們到了的時候只有10個人來迎接我們，打著鼓點兒，連個鑼鼓隊都敲不齊。
    1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段正式投入運營。2006年，青藏鐵路全線通車。作為進藏的交通樞紐，格爾木擔負著進藏85%、出藏90%的物資運輸量，成為連接內(nèi)地和西藏的戰(zhàn)略要地。說起“家門口”的這條鐵路，1996年就來到格爾木火車站工作的楊書銘說，這條路徹底改變了格木爾人的生活：
    地方的變化那就大了，天天看在眼睛里，主要就是市政的變化，幸福指數(shù)的變化。物流業(yè)的發(fā)展對生活的影響。　
    作為格爾木的第一代拓荒者，王喜洲和他的戰(zhàn)友們在這個離家鄉(xiāng)數(shù)千里外的生命盲區(qū)創(chuàng)造了一座城市。聊起在戈壁灘扎根四十年的點滴，王喜洲說，格爾木就是自己的家鄉(xiāng)：
    當時格爾木從河東到河西，河東一個商店，河西一個商店。剩下什么都沒有。從66年青年們都來了以后，格爾木確實變化大，當時把部隊都算才3萬人，現(xiàn)在呢30萬都不止。原來二層是最高級的，現(xiàn)在的二十多層的樓房也多的是。從一個交通要道到現(xiàn)在一個工業(yè)城市，一個交通樞紐，我們作為一個參與者，我們走在格爾木的路上有一種親切感，有種自豪感。