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 奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍接受記者專訪（央廣網(wǎng) 張曈 攝） 

    央廣網(wǎng)北京1月7日消息（記者 劉軍 王利 滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，但產(chǎn)自中國的自主品牌汽車所占份額卻并不樂觀。起步晚、成本高、認(rèn)可度低，要想從外資汽車手中收復(fù)失地，談何容易。自主品牌要打下一片江山、路在何方？

　　在占地近30萬平米的奇瑞汽車試驗(yàn)技術(shù)中心，奇瑞第500萬輛汽車下線儀式正在舉行。在這里，所有新車型投產(chǎn)前都要經(jīng)過嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試。之所以說嚴(yán)苛，是因?yàn)槌�了必備的碰撞之外，還增加了諸多額外的項(xiàng)目，確保安全。品質(zhì)至上，在這里不僅是一句口號(hào)，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)伢w現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　作為首個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的自主品牌，奇瑞面對(duì)市場(chǎng)的低迷、外資汽車的擠壓，將如何拓展生存空間？奇瑞汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍接受了記者的專訪。

　　記者：奇瑞第500萬輛車下線，這是一個(gè)很震撼的消息，您現(xiàn)在對(duì)自己的產(chǎn)品滿意么？

　　尹同躍：實(shí)際上我們關(guān)注的是超越銷量的成績(jī)單，我們品質(zhì)得到了極大的提升，我們超越很多了合資企業(yè)。

　　記者：奇瑞會(huì)如何把自己的打造成一張中國制造的名片？

　　尹同躍：奇瑞的定位也是希望像日本豐田那樣追求“工匠精神”，做任何東西都是精益求精，最后讓差距消失。

　　記者：這一年業(yè)內(nèi)一直在熱議互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，當(dāng)然也有一些傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，您是怎么看這件事兒的？

　　尹同躍：我們認(rèn)為這是一種可能性也是一個(gè)機(jī)會(huì)，中國有幾個(gè)非常爭(zhēng)氣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在這種情況下我們可以進(jìn)行無縫對(duì)接，然后聯(lián)合，開發(fā)下一代智能汽車、新能源車。

　　記者：伊朗是咱們國家汽車出口的第一大市場(chǎng)，奇瑞在這個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)是相當(dāng)搶眼的，但是，在國際上中國汽車肯定還要和眾多知名品牌短兵相接，我們?nèi)绾巫呦蚴澜缒兀?/p>

　　尹同躍：實(shí)際上中國市場(chǎng)就是奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)，最新的產(chǎn)品首發(fā)都在中國，我們現(xiàn)在不懼任何一個(gè)地方參與競(jìng)爭(zhēng)。

　　記者：經(jīng)過了困難和波折后，奇瑞將來會(huì)怎么走？

　　尹同躍：一直也在反復(fù)問自己，我們要成為什么樣的企業(yè)，我們是曇花一現(xiàn)、撈撈浮財(cái)?shù)钠髽I(yè)，還是能變成中國的豐田、中國的大眾、中國的現(xiàn)代，往什么地方去？做品牌，但是品牌的基礎(chǔ)是什么，是品質(zhì)。

　　奇瑞汽車，成立18年，累計(jì)研發(fā)投入超過300億元，率先掌握高端發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、自動(dòng)變速箱等汽車關(guān)鍵技術(shù)，打破國外企業(yè)對(duì)于汽車核心技術(shù)的壟斷。在國內(nèi)市場(chǎng)立穩(wěn)腳跟后，奇瑞又轉(zhuǎn)而打造國際名牌，截至去年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口120萬輛，連續(xù)13年位居全國第一。

　　提升品質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車正在苦練內(nèi)功，構(gòu)建消費(fèi)者對(duì)民族自造產(chǎn)品的信心，在腳踏實(shí)地中，贏得未來。（攝像：黃一博 張曈 視頻剪輯：黃一博）