汽車后裝市場(chǎng)落地檢測(cè)的晴雨表通常是汽車行業(yè)的兩大展會(huì)，一個(gè)是一年一度輪換在北京、上海舉行的國(guó)際車展（前裝），另一個(gè)就是接地氣的九州展（后裝）。他們都代表了各自領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。

　　相比博人眼球受C端用戶關(guān)注的國(guó)際車展，一年一度的后裝展則更多是B端本土汽車電子產(chǎn)品制造商的聚會(huì)。2017年2月15日，九州展召開(kāi)。騰訊車聯(lián)出現(xiàn)在多個(gè)展臺(tái)上，除了之前宣布合作的路暢、華陽(yáng)之外，在索菱、飛歌、聯(lián)通、東方啟辰的展臺(tái)上都能看到騰訊車聯(lián)的身影。

　　近些年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興領(lǐng)域隨著各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進(jìn)入，愈發(fā)顯得熱鬧。作為一個(gè)垂直領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有著很強(qiáng)的自身特點(diǎn)，即產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，各個(gè)層面的角色分工各有不同，碎片化也嚴(yán)重，處在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，在具體落地打法上各家也是立足不同，各有招數(shù)，不斷擁抱變化。

　　對(duì)比手機(jī)行業(yè)動(dòng)則上百萬(wàn)用戶，數(shù)十家合作方接入的節(jié)奏，車聯(lián)網(wǎng)落地?zé)o疑在很多人眼里是個(gè)異類。每一個(gè)合作方、項(xiàng)目的落地在時(shí)間周期、用戶覆蓋上都不容易。動(dòng)輒都是兩、三年的孵化，落地?zé)o疑是一道扎實(shí)的測(cè)驗(yàn)題。

　　騰訊車聯(lián)服務(wù)發(fā)布于2015年9月， 最初發(fā)布時(shí)，車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP、微信我的車，三個(gè)產(chǎn)品同時(shí)亮相，分別適用于行業(yè)里車機(jī)制造商、手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)方案商、汽車制造商的差異性需求。當(dāng)時(shí)，落地的合作方包括華陽(yáng)、路暢、東軟、易聯(lián)、博世、福特、奔馳等�？梢�(jiàn)，從最開(kāi)始，騰訊車聯(lián)就非常重視落地。

　　細(xì)分析騰訊車聯(lián)這次和索菱的合作落地屬于帶有“顛覆”的嘗試。依托騰訊車聯(lián)服務(wù)強(qiáng)大的內(nèi)容服務(wù)，雙方致力于改變行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的局面。面向全國(guó)汽車維修保養(yǎng)門(mén)店實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的價(jià)格管理，最大限度激發(fā)終端零售店的動(dòng)力，改變過(guò)去代理商層層加價(jià)的模式。用最優(yōu)的性價(jià)比向市場(chǎng)推出聯(lián)網(wǎng)車機(jī)；

　　而騰訊車鏈和路暢的合作則突出了“新物種”，重點(diǎn)突出了音質(zhì)的追求。路暢看到騰訊聽(tīng)服務(wù)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，剛好與其高品質(zhì)音質(zhì)差異契合。雙方的最大化在這個(gè)差異上的合作。

　　不難看出，在后裝市場(chǎng)，騰訊車聯(lián)落地一直都圍繞著“有想法”這個(gè)原則，無(wú)論是之前的路暢差異化的高品質(zhì)音質(zhì)，還是此次索菱對(duì)銷售模式的求變，都一直在尋找創(chuàng)新的合作伙伴。作為普通車主，也值得期待，有更多創(chuàng)新，能為這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)更多的變化。