杭州、上海兩地居民體驗(yàn)智慧交通。資料圖

　　新京報(bào)訊（記者陳維城）從票據(jù)、現(xiàn)金到卡證，公共交通的支付方式一直在迭代。不過(guò)，智慧交通在生活中還有更多進(jìn)步空間。4月18日，以“科技創(chuàng)新 低碳出行”為主題的2018公共交通出行峰會(huì)在杭州舉行。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，2016年到2017年，國(guó)內(nèi)已有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，離線(xiàn)二維碼技術(shù)方案的推行，令智慧交通完成了第一步。未來(lái)，云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來(lái)，用以服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域。

　　二維碼技術(shù)破局

　　“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)�！秉h的十九大報(bào)告明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”�；ヂ�(lián)網(wǎng)+公共交通（公交、地鐵）轉(zhuǎn)型升級(jí)是“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的時(shí)代需求。

　　《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2017年年底，我國(guó)共有公共汽電車(chē)65萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7%；公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路56786條，增加3997條；運(yùn)營(yíng)里程106萬(wàn)公里，增加8.8萬(wàn)公里。與此同時(shí)，城市公共汽電車(chē)2017年客運(yùn)量較2016年下降了3%，這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降，公交行業(yè)亟待進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，來(lái)提升乘車(chē)體驗(yàn)，優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)安排。而改善體驗(yàn)、提升效率，正是互聯(lián)網(wǎng)所長(zhǎng)。

　　此前業(yè)內(nèi)曾嘗試手機(jī)NFC支付技術(shù)，但是遇到設(shè)備兼容性較差、手機(jī)普適性低、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。在將各種技術(shù)嘗試一遍之后，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)的現(xiàn)狀下只有二維碼技術(shù)可以突破這些限制，也是在兼容性、普適性和用戶(hù)使用習(xí)慣下的最佳載體。

　　從2015年底到2016年初，支付寶以二維碼作為切入點(diǎn)，開(kāi)始探索離線(xiàn)二維碼技術(shù)方案的設(shè)計(jì)與測(cè)試。2016年的8月17日杭州公交掃碼乘公交的開(kāi)通，標(biāo)志離線(xiàn)二維碼技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室正式推向商業(yè)化試點(diǎn)。“保證了在0.3秒內(nèi)，在閘機(jī)、手機(jī)雙雙離線(xiàn)的情況也可以保證市民順利刷卡乘車(chē)。”

　　2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線(xiàn)了“杭州通支付寶電子公交卡”，7個(gè)月即開(kāi)卡超過(guò)330萬(wàn)，截至今年3月底，杭州通支付寶公交卡累計(jì)開(kāi)卡472萬(wàn)張，“相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒�！焙贾菔忻窨ㄖ行亩�事長(zhǎng)徐曉表示。

　　“傳統(tǒng)行業(yè)更愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也愿意用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)給傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的動(dòng)力和發(fā)展模式�！敝袊�(guó)交通通信信息中心處長(zhǎng)汪宏宇介紹，2012年首次提出要普及一卡通，同時(shí)建立移動(dòng)支付的新技術(shù)方式。截至目前全國(guó)已經(jīng)有210個(gè)地級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，僅到去年年底就有190個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，12個(gè)有地鐵的城市完成了軌道建設(shè)和改造工作。

　　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升

　　公交出行一直是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，刷卡、投幣等運(yùn)營(yíng)了二三十年，有著比較固定的“游戲玩家”、服務(wù)模式和利益格局。推進(jìn)移動(dòng)公交，不僅意味著技術(shù)方面的探索，還考驗(yàn)著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的智慧。

　　此前公交企業(yè)零錢(qián)清點(diǎn)等現(xiàn)金管理是一大負(fù)擔(dān)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+公交”的出現(xiàn)一定程度上緩解了現(xiàn)金管理難問(wèn)題。來(lái)自濟(jì)南公交的數(shù)據(jù)顯示， 2018年未接入支付寶前的三個(gè)月零幣收入6235萬(wàn)元，較同期減少923萬(wàn)；與未接入支付寶的前三個(gè)月比減少763萬(wàn)元。接入支付寶后，每日人力整理點(diǎn)零幣減少近10萬(wàn)元，每日按照1萬(wàn)/天計(jì)算，節(jié)約10人次。

　　在基于離線(xiàn)二維碼的技術(shù)上，支付寶進(jìn)一步設(shè)計(jì)了“電子公交卡”的方案。將傳統(tǒng)的公交卡進(jìn)行虛擬化，為公交、卡通、終端等合作伙伴“賦能”，這樣公交公司提升了收銀效率，避免了假幣問(wèn)題；卡通公司借此實(shí)現(xiàn)了信息化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，后續(xù)卡通公司還能進(jìn)一步挖掘這其中的數(shù)據(jù)價(jià)值。

　　這種技術(shù)的應(yīng)用還帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。成立于2017年6月的杭州市公共交通云科技有限公司整合了杭州公交集團(tuán)、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)、阿里云、螞蟻金服、高德地圖、釘釘?shù)然ヂ?lián)網(wǎng)架構(gòu)和能力資源，聚焦以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云安全等新一代DT技術(shù)，推進(jìn)全國(guó)城市公共交通部門(mén)的數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　2017年，杭州市民卡與支付寶達(dá)成合作，基于支付寶互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平與公共服務(wù)移動(dòng)支付平臺(tái)基礎(chǔ)構(gòu)建，聯(lián)合推出“杭州通支付寶公交卡”和“杭州市電子社�？ǎㄊ忻窨ǎ�”。截至2018年3月底，杭州通電子卡累計(jì)開(kāi)卡472萬(wàn)張，13家杭州市直管醫(yī)療機(jī)構(gòu)支持杭州電子社�？ǎㄊ忻窨ǎ�。

　　“未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)和公共交通網(wǎng)的融合上需要有更高的視野，就是兩張網(wǎng)融合之后要改變什么，我認(rèn)為改變的是如何讓這個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)更具活力，讓城市的產(chǎn)業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力，讓城市的空間更有效率。我想未來(lái)真正成功的公共交通企業(yè)，不再是簡(jiǎn)單提供交通服務(wù)的企業(yè)，而是利用公交出行的服務(wù)創(chuàng)造新的應(yīng)用，創(chuàng)造新的價(jià)值企業(yè)。”國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華認(rèn)為。