養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要28天，“車讓人”倡議發(fā)出兩月余，出行環(huán)境的確得到了極大提升，然而隨著宣傳熱度的逐漸退去，“車擠人”現(xiàn)象又再次回潮。那么斑馬線禮讓之風(fēng)到底該如何吹遍三秦大地？在采訪中，不少市民給出了自己的意見。

　　監(jiān)管作用大

　　建議：加強(qiáng)監(jiān)管 主動(dòng)維權(quán)

　　“車讓人”實(shí)施以來，許多行人都有這樣的感受：在有交警或布控球的路口，司機(jī)禮讓的概率較大；無人監(jiān)管路口，不少機(jī)動(dòng)車依然與行人搶道。

　　市民江靈就深有同感，每天接送孩子要經(jīng)過西大街廣濟(jì)街十字，有交警時(shí)，車輛幾乎都會(huì)禮讓行人，但只要交警不在，許多私家車還是“照走不誤”。

　　“每個(gè)路口都配一個(gè)交警肯定也不實(shí)際，但現(xiàn)在有移動(dòng)布控球，是不是可以考慮多設(shè)置一些�！苯�靈說，如果移動(dòng)布控球成本較高，相關(guān)部門也可以考慮讓文明引導(dǎo)員進(jìn)行監(jiān)督，對于不讓行的車輛進(jìn)行記錄、拍照，可以起到一定的震懾作用。

　　此外，江靈認(rèn)為，行人也是“車讓人”的主體，但許多行人對于車輛是否讓行并不在意，“最多就是‘吐槽’幾句，但并不會(huì)實(shí)質(zhì)性地維護(hù)自己作為行人的權(quán)益�！苯�靈表示，身邊幾乎沒有朋友會(huì)將不讓行行為拍攝下來發(fā)到交警公眾號上，大家都覺得有些麻煩，或者來不及掏出手機(jī)。對此，她建議可以開拓一些更方便行人參與不禮讓行為曝光的方式，同時(shí)加大這方面宣傳，提升行人的舉報(bào)意識。

　　讓行車難走

　　建議：加提示牌 行人配合

　　“我是能讓的時(shí)候都會(huì)讓，但我也很理解不讓行的司機(jī)�！弊鳛樗郊臆囓囍鳎�市民彭新年道出了司機(jī)的心聲，有的車輛不讓行是因?yàn)樾腥送ㄐ刑�慢，如果都禮讓，車就沒法走了。

　　彭新年說這種情況多出現(xiàn)于沒有信號燈的路口，公交車、出租車停下來等行人時(shí)，其實(shí)大部分私家車也都會(huì)讓行，但有些行人實(shí)在走得太慢，邊過馬路邊看手機(jī)，遇到這種情況，車輛要通行過路口起碼要等一兩分鐘，比紅燈時(shí)間還長，所以有些趕時(shí)間的私家車司機(jī)就會(huì)“見縫插針”地從行人中穿過，作為司機(jī)，雖然自己不會(huì)這樣做，但完全能夠理解。

　　彭新年說，許多司機(jī)都愿意為了營造良好的出行環(huán)境而禮讓行人，面對這種情況，他認(rèn)為可以給這類路口增加引導(dǎo)牌或標(biāo)語，內(nèi)容一是提示司機(jī)“車讓人”，二是提醒行人快速通行，不要造成路面壓車。

　　嚴(yán)管出成效

　　建議：嚴(yán)格處罰 建立秩序

　　不難注意到，目前幾乎全市的公交車和出租車都會(huì)禮讓行人，究其原因就是公交公司和出租車管理處都對“車讓人”有嚴(yán)格的處罰規(guī)定，嚴(yán)管重罰下，自然能建立起良好的秩序。

　　所以在采訪中，不少包括駕駛員在內(nèi)的市民都提出，一定要加強(qiáng)處罰和管理。據(jù)了解，在“車讓人”示范城市杭州，平均每天有三四百例不禮讓車輛的處罰，而在我市，即使是“車讓人”最為如火如荼的階段，平均每天處罰也只有兩百多例。

　　網(wǎng)約車司機(jī)陳倫杰表示，可以優(yōu)化交警勤務(wù)的部署，增加一批電子布控設(shè)備，提高查處率。（記者張奐雅）