“車(chē)到斑馬線(xiàn)前提前減速，一旦有行人通過(guò)便會(huì)立即停下等待�！痹�在杭州生活過(guò)的市民沈田說(shuō)，從公交駕駛員到出租司機(jī)再到私家車(chē)主，如今在斑馬線(xiàn)前禮讓行人已成為杭州司機(jī)的基本素質(zhì)。

　　據(jù)了解，杭州 “禮讓斑馬線(xiàn)”源自杭州市公交集團(tuán)的一項(xiàng)調(diào)研 。在那次調(diào)研中，杭州公交集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)發(fā)生的交通事故中，斑馬線(xiàn)前的事故率最高，且多為惡性交通事故。為了給行人、車(chē)輛的安全增加一道“保險(xiǎn)”，公交集團(tuán)結(jié)合“禮讓斑馬線(xiàn)”推出了一套“321禮讓行人操作法”，即：看到前方路口，不管是否劃有斑馬線(xiàn)，離路口30米時(shí)，就要松開(kāi)油門(mén)減速，觀(guān)察有沒(méi)有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿馬路；離路口20米時(shí)，要將車(chē)速減到 15公里 /小時(shí)以?xún)?nèi)，腳要放到剎車(chē)踏板上，繼續(xù)觀(guān)察路口情況；如發(fā)現(xiàn)有行人要過(guò)馬路，離路口10米時(shí)，要踩剎車(chē)，停車(chē)讓行。

　　“杭州‘禮讓斑馬線(xiàn)’的實(shí)踐證明，公交車(chē)禮讓行人并不會(huì)使得越來(lái)越多的行人亂穿馬路，反而會(huì)使行人心懷感激，共同遵守交通規(guī)則。”沈田說(shuō)，在杭州公交率先推出“禮讓斑馬線(xiàn)”的同時(shí)，文明出行志愿者也深入街頭主要路口開(kāi)展禮讓勸導(dǎo)活動(dòng)。對(duì)斑馬線(xiàn)前不禮讓行人的駕駛員，交警部門(mén)也積極開(kāi)展集中整治行動(dòng)，并會(huì)同有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育，其推出的“斑馬線(xiàn)前讓行圖”用圖解的形式對(duì)車(chē)輛是否讓行、如何讓行做出了詳細(xì)具體的規(guī)定。

　　隨著出租車(chē)駕駛員和私家車(chē)主陸續(xù)加入“禮讓斑馬線(xiàn)”的行列，早在2011年，杭州市區(qū)道路斑馬線(xiàn)前機(jī)動(dòng)車(chē)的禮讓率已經(jīng)超過(guò)93.91%，公交車(chē)“禮讓斑馬線(xiàn)”率更是高達(dá)99%�！叭缃裨诤贾萁诸^，無(wú)論前方斑馬線(xiàn)上有沒(méi)有行人，司機(jī)都會(huì)提前減速。”沈田說(shuō)，即便在一些沒(méi)有斑馬線(xiàn)的路段，只要前方有行人通過(guò)，車(chē)輛同樣會(huì)停車(chē)禮讓。他印象最深刻的是在環(huán)繞西湖的南山路和北山路上，這兩條路的一側(cè)為餐飲店、特色商品店，另外一側(cè)是西湖。景區(qū)加餐飲商業(yè)聚集區(qū)，大家可以想象這里行人穿越馬路的頻繁程度。形成“禮讓斑馬線(xiàn)”的習(xí)慣后，車(chē)輛在通行這兩段路時(shí)不但會(huì)將車(chē)速降得很低，而且遇到?jīng)]有從斑馬線(xiàn)上穿行的行人也會(huì)主動(dòng)停車(chē)禮讓。

　　“和杭州相比，西安的很多公交車(chē)和出租車(chē)車(chē)速都比較快�！鄙蛱镎f(shuō)，尤其是在一些轉(zhuǎn)彎路段，即便看到前方有行人通過(guò)，車(chē)輛不但不減速反而會(huì)加速搶行，何談減速讓行、停車(chē)禮讓。據(jù)此，他建議學(xué)習(xí)杭州，先從公交車(chē)、出租車(chē)以及公務(wù)用車(chē)開(kāi)始推行“禮讓斑馬線(xiàn)”，再帶動(dòng)私家車(chē)等社會(huì)車(chē)輛在全市形成“禮讓斑馬線(xiàn)”“車(chē)讓人”文明出行的新風(fēng)尚。