近日，有機(jī)構(gòu)發(fā)布“2018中國城市商業(yè)魅力排行榜”。這是一個延續(xù)5年的榜單，今年的新聞點在于城市梯次發(fā)生了變化，即“北上廣深”變?yōu)椤吧媳鄙顝V”。另外還有15個“新一線”城市的位序也發(fā)生改變。
成都在這份榜單中連續(xù)五年排在了“新一線”的榜首位置，以致于有網(wǎng)友調(diào)侃這份榜單的制作人一定是個成都人。
毋庸置疑，在傳播上，這份榜單是非常成功的。它不僅創(chuàng)立并炒熱了“新一線”這一概念，并且至少給了15個城市進(jìn)入“一線城市”的夢想機(jī)會。
問題是，真的需要那么多“一線城市”嗎？
定義為“商業(yè)新一線城市”更合適
按照這份榜單的設(shè)計，中國的“一線城市”實際上達(dá)到19個，即“上北深廣”四個一線城市，外加成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫15個新一線城市。
“一線城市”本質(zhì)上是一個房地產(chǎn)概念，起初源自于房地產(chǎn)企業(yè)選址的標(biāo)準(zhǔn)。這一概念隨著這些年房地產(chǎn)行業(yè)的火熱以及房價的飆升而變得根深蒂固。
“新一線”是借助這一熱度而衍生出的新概念，其本質(zhì)上是一個針對城市商業(yè)維度的傳播概念。
正如榜單制作方所稱，這個榜單是中國城市的商業(yè)魅力排行榜。也就是說，該榜單是基于商業(yè)魅力而言，而非對一個城市的綜合性評價。
也就是說，這份榜單的外延很大，內(nèi)涵偏窄，定義為“商業(yè)新一線城市”或更合適。
如果細(xì)究這個榜單在“新一線”上的標(biāo)準(zhǔn)，至少有幾個問題需要回答——
一是為什么是15個城市，而不是5個、10個甚至20個？
二是指數(shù)得分排名第15的無錫是47.79分，那第16名的昆明以及緊挨著的大連、廈門分?jǐn)?shù)差了多少而淪為了二線城市？
對于“一線城市”的認(rèn)知其實早已脫離房地產(chǎn)、商業(yè)等范疇。它變成了一個城市在全國甚至世界上的經(jīng)濟(jì)地位、區(qū)域地位等綜合性的考量和評判。這也是有些人看到15個“新一線城市”之后產(chǎn)生疑惑的原因。
“一線城市”離不開產(chǎn)業(yè)支撐
除了商業(yè)，這份榜單對于城市的產(chǎn)業(yè)布局并未做過多涉及。但一線城市的定義恰恰離不開產(chǎn)業(yè)。一個城市的產(chǎn)業(yè)定位和體量決定了其在國家甚至世界產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，也決定了其等級。
真正的“一線城市”應(yīng)如北京、上海、廣州、深圳這四個城市一樣，需要具備幾個基礎(chǔ)條件——
一是具有全國影響力甚至世界影響力；
二是經(jīng)濟(jì)（產(chǎn)業(yè)）實力要排在前列；
三是區(qū)位優(yōu)勢明顯；
四是外來人口占據(jù)很大的比例；
五是要對周邊甚至更大范圍的城市具有輻射帶動作用。
對于正面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新型城鎮(zhèn)化的中國而言，目前四個“一線城市”的體量的確不足以支撐整個國家的城市化發(fā)展，仍需要多培育幾個“一線城市”，這也是“新一線”概念能夠火起來并受到地方政府重視的土壤。
多達(dá)19個“一線城市”有些泛濫
于是，問題來了。中國還需要幾個“一線城市”？
其實這個問題并不難回答。中國有一個官方概念叫“國家中心城市”，它的定位其實更接近我們傳統(tǒng)意義上對于“一線城市”的認(rèn)知，也符合前文所述的條件。
目前被確定的國家中心城市有北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州、西安9個。
當(dāng)然，這是國家在發(fā)展戰(zhàn)略上給出的名單，更具有行政色彩。而“一線城市”作為一個市場化概念，除了行政力量的支持，更多的還是要依靠市場力量。
所以，不在國家中心城市名單上的深圳已經(jīng)是實質(zhì)意義上的“一線城市”，杭州等城市也能憑借市場力量擠入一線陣營。
以人口規(guī)模來算，相較于美國的三個主要“一線城市”，中國擁有10個左右的“一線城市”是比較科學(xué)的，如果多達(dá)19個甚至更多，則有些泛濫。
合理的城市競爭是必要的，但也并非所有的城市都應(yīng)成為“一線城市”，找準(zhǔn)自己的定位才最重要。
回到榜單，作為一個從商業(yè)魅力方面評價城市的排行榜，其維度和數(shù)據(jù)是值得各城市借鑒的。這份榜單背后所體現(xiàn)的城市營銷手段也值得其他城市學(xué)習(xí)。（謝良兵）
編輯：
林馥榆
習(xí)近平簽署第四 五 六號國家主席令
