央廣網(wǎng)北京5月4日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，如果具備天氣條件，預(yù)計(jì)明天（5日），我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919將完成首飛。截止去年底C919訂單數(shù)量已達(dá)到570架，這架大飛機(jī)還串起了國內(nèi)完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈，將提升我國航空工業(yè)體系。

　　C919是我國首款干線民用大飛機(jī)

　　根據(jù)目前的安排，C919大飛機(jī)將利用上海浦東國際機(jī)場第四跑道起飛和降落，在江蘇南通東南3000米高度規(guī)定區(qū)域內(nèi)巡航。中國商飛C919大型客機(jī)項(xiàng)目副總指揮吳躍興奮中懷有期待：“首飛意味著我們C919項(xiàng)目第一次飛上了藍(lán)天，是我們項(xiàng)目的一個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)。”

　　C919是我國首款按照最新國際試航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用大飛機(jī)，C是China的首字母，也是中國商飛公司英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是最大載客量為190座。C919于2008年開始研制，2015年完成總裝下線，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。

　　有望形成ABC三足鼎立局面

　　在國際民航界，C919被認(rèn)為是空客A320和波音737最有力的競爭對手。與它們相比，C919具有多項(xiàng)創(chuàng)新，比如：C919配備狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)，就好似私人醫(yī)生，可以隨時(shí)監(jiān)護(hù)飛機(jī)健康狀態(tài)；而在燃油消耗方面，C919比現(xiàn)有飛機(jī)降低13%到15%，阻力減少3%；另外C919的客艙設(shè)計(jì)舒適感更強(qiáng)�！侗�器知識》雜志副主編秦蓁說：未來中國商飛與波音、空客有望形成ABC三足鼎立的局面。

　　秦蓁介紹：“A就是歐洲的空客，B就是美國的波音，C就是我們的中國商飛公司。我們起步是最晚的，但是在發(fā)展大型客機(jī)的時(shí)候有一個(gè)后發(fā)的優(yōu)勢，甚至有可能形成一個(gè)彎道超車的局面，這是指日可待的�！�

　　C919有望打入國際市場

　　C919一旦實(shí)現(xiàn)商用，首先將改變中國民航飛機(jī)完全依賴進(jìn)口的格局，預(yù)計(jì)未來20年中國還需要補(bǔ)充大型客機(jī)2400架；與此同時(shí)，C919還有望獲得國際青睞，預(yù)計(jì)到2030年全球市場需要補(bǔ)充單通道客機(jī)2萬架，C919大約可以占到1/5的份額。一個(gè)好消息是，中國計(jì)劃年內(nèi)與美國和歐盟達(dá)成新的適航協(xié)議，這將有助于C919打入國際市場。

　　目前C919已經(jīng)獲得23家客戶，總共570架訂單，其中不乏美國通用電氣租賃、德國普仁航空等國外客戶。國產(chǎn)大飛機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝對贏得國際訂單很有信心�！拔覀冞@架飛機(jī)完全是按照國際標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的，而且這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)一開始就立足自主創(chuàng)新，我們的目標(biāo)就是滿足中國市場需要的同時(shí)，也面向國際市場。而且現(xiàn)在來看，我們已經(jīng)有相當(dāng)?shù)膰�際訂單，而且正在和國外的航空公司洽談我們的銷售問題�！�

　　國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群加速成型

　　C919能帶來的不僅是經(jīng)濟(jì)效益，更大的引領(lǐng)作用是對眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有22個(gè)省市200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919研制。目前已經(jīng)建成五條國際先進(jìn)生產(chǎn)線，攻克了一百多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，掌握五大類20個(gè)專業(yè)6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，帶動(dòng)了新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。而在C919之后，中國商飛已開始立項(xiàng)研制C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，座位數(shù)達(dá)到280座，航程12000公里，對照機(jī)型為波音777、空客A330及A350。此后，中國的民用客機(jī)制造體系，將初步形成系列化�！逗娇罩�識》副主編王亞男說：C919雖然看起來只是一個(gè)產(chǎn)品，但是它可能拉動(dòng)中國整個(gè)工業(yè)體系的上升。

　　王亞男表示，“中國目前最需要的就是一個(gè)轉(zhuǎn)型升級，C919是一個(gè)綜合的推動(dòng)要素，只要這個(gè)項(xiàng)目能夠推進(jìn)下去，并且C919基礎(chǔ)上出現(xiàn)1.0，甚至1.1、1.2版本，不斷的進(jìn)步，那么中國整個(gè)的航空工業(yè)體系，甚至是工業(yè)文明體系，就有可能穩(wěn)步前進(jìn)和上升�！�

　　央廣短評：提高制造能力 提升國家實(shí)力

　　9年攻關(guān)，我國自主研制的大飛機(jī)C919即將迎來首飛。托舉C919逐夢藍(lán)天的，有軟硬兩大力量。

　　托舉C919的軟實(shí)力，是“永不放棄”的精神。20世紀(jì)，中國探索制造運(yùn)-10和麥道-82兩架飛機(jī)，輾轉(zhuǎn)半個(gè)世紀(jì)，大飛機(jī)夢想從未停歇。

　　而托舉C919的硬實(shí)力，正是近20年來我國飛速發(fā)展的工業(yè)綜合能力。大飛機(jī)是整個(gè)國家科技制造業(yè)水平的集大成者。C919串起了國內(nèi)完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈——有中航工業(yè)、寶鋼等國字頭的央企，有專注于裝備制造的民企。飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，中機(jī)身中央翼是商飛制造的，機(jī)頭來自成飛，前機(jī)身、中后機(jī)身來自洪都，機(jī)翼來自西飛，垂尾來自沈飛……一架C919，帶動(dòng)了我國材料、化工、信息、自控、動(dòng)力、機(jī)械制造等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展，提升了中國制造的整體水平和能級，也提升了國家實(shí)力。

　　上個(gè)世紀(jì)，曾經(jīng)有“中國賣八億件襯衫，才能進(jìn)口一架空客飛機(jī)”的說法，話外音是對中國工業(yè)制造能力的一聲嘆息。而現(xiàn)在，中國大飛機(jī)有望打破壟斷，與兩大國際巨頭三足鼎立。

　　大飛機(jī)、高鐵、航天工程、核電、大水電、橋隧……問鼎國際頂尖制造的行業(yè)名單越來越長，它們不僅在塑造全新的中國制造，也在塑造全新的中國形象。中國制造在輸出高品質(zhì)的同時(shí)，也在輸出中國文明。