原標題：C919即將達到首飛狀態(tài)

　　27日，第一屆中歐民用航空安全年會在滬舉行。中國商飛公司總經(jīng)理賀東風在會上透露，國產(chǎn)大飛機C919即將達到首飛狀態(tài)，何時首飛將取決于各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態(tài)等，“對C919首飛來講，良好的天氣首先要天高云淡”。中國民航局副局長李健在年會媒體發(fā)布會透露，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時，作為中歐雙邊適航談判的一部分，正在接受歐洲航空安全局(EASA)的型號認可審定。

　　賀東風介紹，C919已完成118個試驗項目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗，各方面條件具備后將擇機首飛；目前C919已接獲570架訂單。與此同時，商飛已開始立項研制遠程寬體客機，遠程寬體客機座位數(shù)為280座，設計航程1.2萬公里。

　　李健透露，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時作為中歐雙邊適航談判的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局的型號認可審定。來滬參會的歐洲航空安全局局長帕特里克·基確認了這一說法，并表示C919將是未來中歐雙邊適航合作的一部分。

　　李健表示，近年來，中歐在航空領域的合作成效顯著。截至去年底，正在中國運行的空客飛機有1373架，接近中國民航運輸總飛機量的一半，占比46.5%。中歐航空安全協(xié)定書磋商已進入實質(zhì)階段，取得重大進展，協(xié)定書的簽訂將為雙方航空產(chǎn)品更加便利地出口提供更多機會。

　　談到國產(chǎn)支線客機ARJ21時，李健說，目前國內(nèi)一家公司正運營著兩架ARJ21，運行情況良好。ARJ21雖然還沒有出口，但已有國家表達了采購意向。目前剛果已完成對ARJ21飛機型號的接收工作，去年7月21日，剛果民航局向ARJ飛機頒發(fā)型號接收證，這意味著ARJ21可以出口到剛果。賀東風透露，本月25日，ARJ21的載客量已突破1萬人次。

　　近日，成都雙流機場等頻受無人機無序飛行干擾，致使航班返航、備降及大面積延誤，無人機等輕小型航空器的適航管理也成為與會人員關注的焦點。目前，全球無人機銷量的七成由中國設計生產(chǎn)，全球都面臨著一樣的監(jiān)管難題和挑戰(zhàn)。李健表示，接下來中國將進一步從立法、技術(shù)和飛行環(huán)境等方面加大對無人機的管理。帕特里克·基則表示，中歐將在無人機方面增強合作，在新技術(shù)、新監(jiān)管模式、監(jiān)管環(huán)境上互通有無，共同研究制定相關標準。

　　據(jù)了解，目前中國已同歐盟28個成員國中的27個簽訂或草簽雙邊航空運輸協(xié)定，與15個成員國開通了直航航線，每周有600多個航班往來于中歐之間。去年中歐民航旅客運輸量約800萬人次，同比增長近15%。會議期間，中歐雙方就航空安全合作簽署共同聲明，并簽訂中歐民航合作項目意向書。