央廣網(wǎng)青島11月16日消息（記者唐磊 見習(xí)記者鄭芷南）海風(fēng)裹著淡淡的原木清香，掠過山東港口青島港西聯(lián)公司的岸線。近日，《行進(jìn)的海岸線》大型融媒體采訪，來到了山東港口青島港的全球首座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭，探訪這座屢破接卸效率紀(jì)錄的“碼頭黑馬”。

航拍山東港口青島港全流程自動(dòng)化紙漿碼頭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

初冬的青島，碧海藍(lán)天，碼頭上橙紅色的門機(jī)正在作業(yè)。這里看不到密集的作業(yè)人群，卻能感受到碼頭的高效運(yùn)轉(zhuǎn)——碼頭岸邊的門機(jī)，如精準(zhǔn)的機(jī)械手上下翻飛。碼頭前沿，智能引導(dǎo)運(yùn)輸車循著無形軌跡穿梭，將一件件紙漿高效轉(zhuǎn)運(yùn)至庫區(qū)——這是這座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭的日常作業(yè)圖景。

2025年上半年，青島港實(shí)現(xiàn)紙漿吞吐量同比增長22.5%，來自世界各地的進(jìn)口紙漿經(jīng)由這里通達(dá)內(nèi)陸。

鏡頭從岸線來到西聯(lián)公司件雜貨數(shù)智中心，這里是整個(gè)碼頭的大腦。落地窗外，“中遠(yuǎn)海運(yùn)長青”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊。數(shù)智中心內(nèi)，工作人員對(duì)著電腦屏幕進(jìn)行操控，上面顯示著碼頭各處的實(shí)時(shí)畫面，有的電腦前還有方向盤，電腦桌下還有剎車、油門�！斑@里是操控IGV的，通俗來說就是自動(dòng)駕駛的運(yùn)輸車，在這個(gè)操作臺(tái)上，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，有點(diǎn)像打游戲。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長杰介紹。

央廣網(wǎng)記者體驗(yàn)遠(yuǎn)程操控門機(jī)吊具（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

“以前靠人工盯艙、手寫記錄，現(xiàn)在科技讓每一捆紙漿都有了精準(zhǔn)坐標(biāo)�！睂O長杰告訴記者。屏幕上，3D實(shí)景艙圖實(shí)時(shí)更新，每一艙貨物的數(shù)量、分布、貨主信息一目了然，“這是青島港歷時(shí)5年攻關(guān)的核心成果——基于AI識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，通過智能算法優(yōu)化卸船順序，讓作業(yè)效率提升20%以上�！痹诖嘶�礎(chǔ)上，2024年12月1日，青島港以晝夜51676噸作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀(jì)錄。

“手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)，貨物全掌握！”青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部經(jīng)理王寶君告訴記者，西聯(lián)公司的“千紙鶴PulpCrane”平臺(tái)，整合了物流、貿(mào)易、金融等功能，已服務(wù)上下游45家漿廠和貿(mào)易商，實(shí)現(xiàn)訂艙、報(bào)關(guān)、結(jié)算全流程線上辦理�！耙郧安閹齑嬉�打電話、跑現(xiàn)場，現(xiàn)在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步更新，端到端服務(wù)讓我們競爭力大增�！蓖鯇毦�說。

紙漿碼頭的數(shù)智中心（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

青島港給每批貨物辦理“電子護(hù)照”，讓國際物流流程從“周級(jí)”壓縮至“小時(shí)級(jí)”。“相當(dāng)于給紙漿開了綠色通道�！睂O長杰解釋，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正讓港口從“裝卸樞紐”升級(jí)為“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”。

智能引導(dǎo)運(yùn)輸車裝載貨物在碼頭穿梭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）

“以前貨物要倒運(yùn)多次，現(xiàn)在卸船即上火車，一年倉儲(chǔ)費(fèi)能省幾十萬元�！币患以旒垙S采購負(fù)責(zé)人算了筆賬，“陸港直通模式比傳統(tǒng)路徑快3天，原料早到生產(chǎn)線，就能早出產(chǎn)品、早回款。”依托臨港綜保區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，青島港首創(chuàng)的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區(qū)直達(dá)”模式，讓紙漿運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，構(gòu)建起“采購—物流—倉儲(chǔ)—分銷”全鏈條服務(wù)平臺(tái)。

在青島港的規(guī)劃藍(lán)圖中，西聯(lián)公司的成績并非孤立存在。“我們緊盯全球紙漿產(chǎn)能布局，主動(dòng)對(duì)接國外紙漿廠和船公司，推行‘一船一策’和‘專班盯靠’制度。”孫長杰表示，通過構(gòu)建“港口為樞紐、貿(mào)易為紐帶、物流為支撐”的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，港口正成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長引擎”。

全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 山東港口青島港供圖）

一捆捆紙漿，乘船來到了青島港，無需二次裝卸，就能通過海鐵聯(lián)運(yùn)走進(jìn)全國各地的造紙企業(yè)，走進(jìn)了千家萬戶。在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，原料通過封閉式運(yùn)輸線直供造紙企業(yè)，形成“碼頭—工廠”無縫銜接的產(chǎn)業(yè)集群。這種“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式，不僅降低了物流成本，更帶動(dòng)了造紙、包裝、印刷等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

老碼頭“玩轉(zhuǎn)”新科技，在這里，每一捆紙漿似乎都會(huì)“思考”，依托科技的賦能，精準(zhǔn)地奔赴目的地。這場始于一線碼頭、由一捆捆會(huì)“思考”的紙漿所驅(qū)動(dòng)的深刻變革，正讓山東港口青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭突破傳統(tǒng)角色的邊界，躍升為賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧樞紐與增長引擎，書寫著港口智慧變革的新篇章。