環(huán)保部2015年的一組數(shù)據(jù)顯示，我國大中城市生活垃圾產(chǎn)生量約為1.856億噸。有計算說，以載重2.5噸的卡車來運輸?shù)脑�，所用卡車排起來能繞地球12圈。如何處理生活垃圾，大處看關系到國家近年一直倡導的資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設，小處看則直接關系人們?nèi)粘Ｉ�活環(huán)境質量、避免“垃圾圍城”困境。一個良好的垃圾分類體系，不僅能提高填埋、焚燒等終端垃圾處理效率、降低成本，同時可以促進可再生資源的回收利用，諸如此等好處早已無需贅言。問題是，為何很多時候大家并沒有行動起來？

　　提起垃圾分類，人們最容易想到且援引最多的就是日本，他們那種標準精細化和執(zhí)行有效性，令人贊嘆和羨慕。由此，經(jīng)常關聯(lián)的話題是國人素質和生活習慣。不過，“效果不盡如人意”未必都在素質。2012年前后，筆者所在小區(qū)實施過一段干濕垃圾分類，在每層樓梯間擺了兩個回收桶，然而很多細節(jié)上的“不便”很快就來了，比如從廚房到濕桶到底要不要用垃圾袋？如果不用，緊接著的問題是，濕桶雖然有蓋子但太過簡易，尤其到了夏天氣味可想而知。更重要的是，當你發(fā)現(xiàn)樓下垃圾車最終還是將干濕垃圾一起運走后，很快就會把那兩個桶理解為“純粹擺設”。舉此例并非為“素質”找借口，而是想說明，如果單純依賴居民自覺，而不是從整個流程上著眼，那么垃圾分類將是個很容易反彈的事情。

　　按道理說，無論是當年開展分類試點，還是此次試行強制分類，入選城市無論是基礎設施還是居民素質，都有相對較好的基礎�；�于此，筆者斗膽提出一個疑問：雖然一再強調(diào)垃圾分類越是靠近前端越重要，但倘若在宣傳教育引導無法立竿見影的情況下，能否探索更適合我國現(xiàn)實的模式？提及此次強制分類，有專家再次提出“罰款”建議，希望以此強化“我的垃圾我負責”意識。類似的措施在部分城市早就有過，但真正執(zhí)行得了的處罰并不多。只要想象一下居民與執(zhí)行監(jiān)督者的數(shù)量對比，就不難理解這種模式的尷尬。所以，在居民素質既定的前提下，罰款及其它強制措施雖然是必要的，但更重要的是基于居民現(xiàn)實生活習慣的流程優(yōu)化。比如，目前廣州試行的以回收利用帶動垃圾分類，鼓勵環(huán)衛(wèi)工人和企業(yè)參與垃圾源頭分類，雖然好像與專家們強調(diào)“我的垃圾我負責”有點距離，但這種鼓勵社會參與的“垃圾分類與回收利用作業(yè)捆綁”模式的效果是實實在在的。

　　這啟發(fā)我們，能不能換個思維引導居民讓垃圾變廢為寶？比如居民想處理舊家具時，是不是打個電話就有回收企業(yè)來對接？再比如，能否從“互聯(lián)網(wǎng)+”上下些功夫，獎勵居民定點投放日常的瓶瓶罐罐，更好引導大家改變生活習慣？總結一下，垃圾分類是一項系統(tǒng)的工程，沒有那個環(huán)節(jié)不重要，但涉及具體的執(zhí)行方案，不妨更有針對性一點兒，這也算是抓重點、抓關鍵的一種體現(xiàn)吧。