1月31日，在湖南衡陽富士康鴻富錦精密工業(yè)(衡陽)有限公司，一名工人在整理“摩拜單車”成品。為加快共享單車投放速度，該公司“摩拜單車”生產(chǎn)線于正月初四提前開工。 新華社發(fā)

　　運(yùn)營商投放加碼

　　2月6日一大早，劉飛在上班路上發(fā)現(xiàn)，成都通惠門地鐵站又新增了十多輛嶄新的1步單車。記者從其他幾家運(yùn)營商處獲悉，春節(jié)過后，各大運(yùn)營商又展開新一輪集中投放。

　　共享單車爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)今年成都將新增超過10萬輛。

　　成都共享單車今年保有量將突破25萬輛

　　2016年11月，共享單車登陸成都，很快發(fā)展至6家運(yùn)營商并立。根據(jù)運(yùn)營商透露的投放數(shù)據(jù)，目前已形成三個(gè)梯隊(duì)：摩拜單車與小黃車(ofo)均超過5萬輛;小藍(lán)單車(blue-gogo)、1步單車、永安行約2萬輛;熊貓單車1500輛。

　　本土企業(yè)熊貓單車主攻天府新區(qū)，小黃車、小藍(lán)單車在主城區(qū)公共停車區(qū)布點(diǎn)。熱門停車區(qū)、商圈、超市等地，更成為運(yùn)營商“行軍布陣”的主戰(zhàn)場：小藍(lán)單車與錦江區(qū)的萬達(dá)、凱德，高新區(qū)的環(huán)球中心等商圈達(dá)成合作;摩拜與成華區(qū)、紅旗連鎖攜手;永安行則選擇了武侯區(qū)和錦江區(qū)，并與WOWO和舞東風(fēng)達(dá)成戰(zhàn)略合作�！耙劳芯�下門店作為單車集散地，方便用戶停取�！蹦Π輪诬嚦啥嫉貐^(qū)公關(guān)經(jīng)理王東荃表示，“后期考慮聯(lián)合促銷等深度合作�！�

　　共享單車加速投放，劍指何方?小黃車透露，春節(jié)期間在成都完成投放10萬輛，摩拜也將在今年3月完成這一目標(biāo)。1步單車聲稱春節(jié)期間完成投放4萬輛。僅據(jù)此估算，今年成都共享單車將至少新增10萬輛，保有量將突破25萬輛，在全國各大城市中位居前列。

　　市場容量有限控制供給無序增長成課題

　　2月6日，成都世紀(jì)城新國際會展中心附近，記者看到近百輛各色單車扎堆停放，有些已布滿灰塵。市民楊濤納悶：“這么多單車騎得完?”

　　成都市共享單車容量究竟有多大?增長的天花板在哪?

　　永安行成都地區(qū)負(fù)責(zé)人曾成透露，公司綜合城市人口、出行習(xí)慣、道路規(guī)劃等多個(gè)因素做過測算，成都市場容量大約20萬輛。熊貓單車負(fù)責(zé)人趙鵬根據(jù)小范圍市場調(diào)查，將測算方式確定為常住人口與使用人數(shù)比例100：1，測算結(jié)果為約15萬輛。兩家運(yùn)營商測算的市場容量均明顯低于各運(yùn)營商今年的投放計(jì)劃。

　　王東荃表示，單車的投放是根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)需求進(jìn)行匹配的。“哪個(gè)地方的車使用頻次多，就會增加投放�！边\(yùn)營商同時(shí)在需求量較大區(qū)域投放時(shí)，會不會導(dǎo)致局部過剩呢?她表示，確實(shí)存在這種可能。

　　“共享經(jīng)濟(jì)的生命力是綠色、環(huán)保、便捷。如果放任過度競爭、供給過剩，將會使共享單車走向它的對立面，成為僵尸車，增加城市管理負(fù)擔(dān)，這種危險(xiǎn)需要警惕�！彼拇ㄊ〗�(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院副院長魯榮東認(rèn)為。

　　如何控制供給無序增長，防止單車局部過剩?王東荃表示，希望業(yè)內(nèi)共同推動建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)商和運(yùn)營商的準(zhǔn)入資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行明確規(guī)定，提高準(zhǔn)入門檻。

　　魯榮東還建議，政府應(yīng)盡快對公共自行車的出行需求和交通管理能力進(jìn)行充分調(diào)研，按照需求限制投放數(shù)量，合理規(guī)劃公共停車區(qū)。

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　　成都力爭3年形成城市慢行交通系統(tǒng)

　　“城市道路設(shè)計(jì)思路長期以來一直照搬公路設(shè)計(jì)思路，重點(diǎn)考慮機(jī)動車交通，忽視了人的多種出行需求�！痹诮煌ㄏ到y(tǒng)工作近15年的成都市交投集團(tuán)高級工程師朱銳認(rèn)為，城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后是共享單車出行問題的癥結(jié)所在，這需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。

　　朱銳建議通過設(shè)置智能車架等物理設(shè)施規(guī)范共享單車使用者的停車行為，并在道路上規(guī)劃建設(shè)層次分明的慢行系統(tǒng)，通過實(shí)體隔欄的方式劃分非機(jī)動車道，保障自行車出行安全。

　　據(jù)悉，目前成都市規(guī)劃、交通、建委、交管等部門正就城市中心城區(qū)慢行交通系統(tǒng)進(jìn)行全面摸底調(diào)查，力爭通過3年時(shí)間，基本形成連續(xù)成網(wǎng)、功能完善的城市慢行交通系統(tǒng)。 據(jù)新華社

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