| 中廣網(wǎng)呼和浩特9月2日消息 車市傳統(tǒng)旺季“金九銀十”悄然來臨，汽車經(jīng)銷商們終于熬過了“寒冷的”夏季，就在他們摩拳擦掌準備銷售計劃時，來自財政部、國家稅務(wù)總局的一紙公文，使大排量汽車經(jīng)銷商猶如嚴冬被澆了個透心涼。
9月1日起，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的調(diào)整汽車消費稅政策通知開始執(zhí)行，大排量乘用車消費稅稅率提高。消息一經(jīng)發(fā)布，贊揚聲絡(luò)繹不絕�？墒呛芏鄬＜叶颊J為該政策對于大排量汽車銷量起不到根本的遏制作用。
“節(jié)能減排”對峙高油耗車
大排量乘用車消費稅調(diào)整后，排氣量在3.0升以 上至4.0（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。
就在這項政策實施的前兩天，內(nèi)蒙古國際能源產(chǎn)業(yè)及節(jié)能減排技術(shù)博覽會也如期舉行，“節(jié)能減排”成為國際社會關(guān)注的焦點。會上，許多節(jié)能環(huán)保的創(chuàng)新與發(fā)明被展示給世人，記者在現(xiàn)場看到了一輛SUV的展車，當記者進一步詢問是否在節(jié)能減排方面有所創(chuàng)新時，該車銷售代表給出了否定的答案。
盡管高油耗的車在“節(jié)能減排”的大背景下，在國外已經(jīng)出現(xiàn)市場低迷的現(xiàn)象，但是中國消費者卻趨之若鶩，許多國人為擁有一輛悍馬、路虎等大排量的豪車而孜孜以求。據(jù)統(tǒng)計，僅上半年，通用公司的悍馬H3進口量就有331輛；在英國本土屬于“小眾消費品”的路虎，上半年的進口量竟然達到7375輛。
面對國內(nèi)消費者對“大排量”越來越大的需求，隨著節(jié)能減排工作的推進，國家決策者對于大排量汽車踩下“急剎車”不足為奇。
稅率提高反促提前消費
“節(jié)能減排”的背景下，此次稅率調(diào)整的幅度不可謂不大，決策者的決心不可謂不強.而記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，絕大部分購車者買車的欲望并沒有因此減弱。與此相反的是，政策的出臺刺激了消費者在9月1日前購車的想法。
記者從包頭環(huán)成汽車銷售服務(wù)公司了解到，其經(jīng)銷的長豐三菱帕杰羅以前銷售并不理想，近幾天卻很火爆，目前已經(jīng)預(yù)訂出去了13輛。該公司經(jīng)理高源告訴記者，目前帕杰羅尚未漲價，9月1日前還按原價銷售。奧迪汽車包頭新奧捷4S店銷售總監(jiān)李軼告訴記者，奧迪A6L、A8L、Q7三款車型的3.0L排量以上車型，本月已經(jīng)銷售了10輛，而以前它們的月銷量平均只有5輛左右。
“從8月中下旬，消費稅調(diào)整的消息發(fā)布后，很多市民蜂擁到店里選車，甚至一部分人在沒有選到心儀的車型后，奔赴北京、天津等地購車，購車風(fēng)潮由此發(fā)端。”鄂爾多斯華泰圣達菲銷售部經(jīng)理張哲對記者說。
內(nèi)蒙古金凱利汽車貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理沈玉紅接受采訪時說：“我們公司銷售起亞霸銳3.8L，到目前為止消費稅提高的消息影響微乎其微，反而促進了部分消費者9月前搶購訂車�！�
消費稅限制作用有限
決策者希望以提高稅費，來限制大排量汽車對環(huán)境及能源的影響，可是反映到車市，消費稅下調(diào)的限制作用十分有限。
在對呼包鄂三地車市的采訪中，僅有呼市的部分進口車經(jīng)銷商認為稅費調(diào)整對于汽車銷售有一定影響。呼和浩特康泰豐田汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理郭瑞娟對記者說：“提高大排量汽車的稅費對進口車影響很大，蘭德酷路澤4.7L大約要漲10多萬，漲價幅度較大，會令消費者在購車時增加經(jīng)濟負擔(dān)，由于我們主要經(jīng)營大排量車型，預(yù)計傳統(tǒng)銷售旺季的9、10月份也將受到一定程度的削弱�！迸c呼市經(jīng)銷商的悲觀看法相比，鄂爾多斯經(jīng)銷商卻樂觀得多，鄂爾多斯豐田汽車經(jīng)銷部經(jīng)理張勇介紹，雖然豐田霸道將提價7萬左右，蘭德酷路澤也將4.7L提價10萬左右，但是在消費能力相對較強的鄂爾多斯影響有限。“能買得起100多萬的車，也就不在乎10多萬的提價�！睆堄抡f。
大排量車的目標消費者大多數(shù)屬于高收入人群、企業(yè)或者政府機構(gòu)，據(jù)了解，鄂爾多斯的大排量車的擁有者多數(shù)為煤礦老板及房地產(chǎn)大鱷。房地產(chǎn)開發(fā)商徐先生擁有一輛3.0L的豐田霸道車，他每個月花在車上的油錢大約就是三千多，夠得上一個中產(chǎn)階級的月工資了。但是對于身價上千萬的他來說這點花銷只是九牛一毛而已。
大排量SUV走紅內(nèi)蒙古
大排量SUV在呼包鄂的熱銷并非偶然，隨著呼包鄂金三角成為內(nèi)蒙古乃至全國新的增長極，人們收入有了質(zhì)的飛躍，一部分先富起來的人開始追求精神上的享受，SUV的車型正巧與草原兒女粗獷豪放的性格相符合，因而外表奔放，車內(nèi)設(shè)計舒適的SUV進入呼包鄂主流人群的視野就不足為奇。
但是，現(xiàn)實因素?zé)o法回避。呼包鄂大部分地區(qū)位于黃河沖積扇上，地表千溝萬壑，不少路段至今沒有硬化，土路顛簸以及道路坡度較大，一般的乘用車根本無法行駛，尤其遇到雨雪天氣，更是無法通行。然而SUV具有適應(yīng)不同地形的能力，這成為它火爆內(nèi)蒙古市場的先天優(yōu)勢。除此之外，由于內(nèi)蒙古幅員遼闊，地區(qū)與地區(qū)之間距離較遠，交通工具的重要性凸顯，SUV擁有越野性能，而且又有人性化的設(shè)計，成為呼包鄂地區(qū)購車者的首選。
另外，購車者的心理是決定購車動機的主要因素，高大威猛，講究排場，身份的象征，抖富的心理，成為購車者最初的動機，高油耗、高污染令決策者對大排量汽車緊急剎車，然而并不能阻擋他們?yōu)榕矢恍睦砺駟巍?/p>
引導(dǎo)消費需出“組合拳”
雖然消費稅的調(diào)整在短期內(nèi)影響有限，但是對于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展來說，其作用不可小覷。鄂爾多斯華泰圣達菲銷售部經(jīng)理張哲對記者說，由于對能源及環(huán)境的考慮，華泰汽車已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)型，由目前生產(chǎn)的大排量汽車轉(zhuǎn)向低排量汽車的生產(chǎn)制造。2.4L的特拉卡以及1.8T的圣達菲成為發(fā)展重點。
對此，內(nèi)蒙古財經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟資源開發(fā)研究所張瑞珍教授認為，消費稅的調(diào)整在短期內(nèi)并不能看出多大效果，但是以長遠的眼光來看，這是一個惠及子孫的舉措。限制大排量汽車的銷售，可以對小排量汽車的銷售起到一個推波助瀾的作用。
日前，接受記者采訪的國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析了大排量汽車逆勢而行的原因，“最主要的原因就是一大批富裕人群的產(chǎn)生，第二個原因我們感覺是跟2002、2003年汽車銷量井噴式增長有關(guān)，那批車主現(xiàn)在都進入了換車高峰�！�
徐長明認為，財政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知提高大排量汽車的消費稅，這一政策的出臺，對豪華SUV的銷售，可能會產(chǎn)生一定的遏止作用，但是，在中國攀富心理短期很難改變的情況下，要想徹底抑制大排量車的消費，還需要打組合牌。目前“大排量”與小排量經(jīng)濟型車支付一樣的購置稅、養(yǎng)路費，并同樣享受政府燃油補貼，這樣的政策是促成“大排量”市場井噴的“助推器”，要想控制“大排量”上路，不但要從購置環(huán)節(jié)上增加稅費，還要從保養(yǎng)和使用上加大干預(yù)力度。他主張，對大排量汽車征收消費稅后，還要提高其在使用中的燃油稅和保養(yǎng)中的養(yǎng)路費，使其使用成本高于普通車輛3-5倍，只有這些帶有懲罰性質(zhì)的措施并行出臺，才能剎住“大排量”的橫行之風(fēng)。（關(guān)曉勇 周望 張勇來）
| 
