中國日報網(wǎng)3月25日電 據(jù)日經(jīng)新聞中文網(wǎng)3月23日刊登文章《中國打造知識產(chǎn)權(quán)“一帶一路” 日本應(yīng)學(xué)》。文章內(nèi)容如下：中國正在積累專利等知識產(chǎn)權(quán)，正在邁向在產(chǎn)業(yè)實力方面超越日美歐的“知識產(chǎn)權(quán)強國”，其舞臺是本國市場以及 “一帶一路”構(gòu)想的沿線國家。

　　2017年3月，北京知識產(chǎn)權(quán)法院認(rèn)定索尼移動通信（中國）公司的便攜終端侵害了中國通信技術(shù)公司西電捷通的專利，要求索尼停止銷售相關(guān)產(chǎn)品并支付約900萬元賠償金。

　　索尼被判定侵權(quán)的專利是被稱為WAPI的中國自主無線LAN標(biāo)準(zhǔn)。專利申請代理人劉昕表示，中國政府將WAPI定為國家標(biāo)準(zhǔn)，要求便攜終端必須采用。

　　日美歐韓等的通信設(shè)備一般采用國際電信聯(lián)盟（ITU）規(guī)定的國際標(biāo)準(zhǔn)。而在中國，必須另外適配國家標(biāo)準(zhǔn)，還要向中國企業(yè)支付專利授權(quán)費，因此日本企業(yè)在競爭上處于不利地位。

　　中國已是“專利申請大國”。2016年專利申請達(dá)到133萬件，全球份額超過4成，是當(dāng)之無愧的首位。此前居首位的日本則逐年減少，2016年僅為31萬件。至于各種知識產(chǎn)權(quán)訴訟，中國每年達(dá)到13萬件，日本僅為約500件，完全無法相比。

　　中國企業(yè)正加快在“一帶一路”沿線國家申請專利。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局統(tǒng)計，2017年中國在印度申請2724件，在俄羅斯申請1354件，在越南申請279件，較2012年分別增至2~3倍。在新加坡申請643件，增至近4倍，在法國申請144件，增至近3倍。

　　2016年09月09日，第十屆中國國際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會暨知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)與創(chuàng)新高層論壇在大連啟幕，展會首設(shè)“一帶一路”國際展區(qū)。@VCG

　　按絕對數(shù)量來看，日本企業(yè)在相關(guān)地區(qū)申請的專利仍然超過中國，但差距正在迅速縮小。從中國的申請企業(yè)來看，小米和華為等通信相關(guān)企業(yè)呈現(xiàn)出壓倒性的存在感。

　　了解中國知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的代理人黑瀨雅志表示，“對于知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不完善的（一帶一路）沿線國家，（中國）政府和民企正攜手有計劃地采取行動，包括通過研討會加以啟蒙等�；蛟S是希望在各地能掌握通信基礎(chǔ)設(shè)施的平臺”。

　　日本的情況如何呢？2002年日本提出“知識產(chǎn)權(quán)立國”，本應(yīng)舉政府和民企之力通過知識產(chǎn)權(quán)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興。

　　日本的新干線車輛和中國高鐵車輛

　　但是，在稱得上是國策的交通基礎(chǔ)設(shè)施出口方面，生產(chǎn)商川崎重工業(yè)并未在海外申請重要的新干線相關(guān)專利。結(jié)果，在其技術(shù)轉(zhuǎn)讓對象中國高鐵企業(yè)自2010年前后起作為強有力競爭對手崛起時，川重?zé)o法借助專利為武器來對抗。

　　由于日本企業(yè)大量申請的專利包含很多應(yīng)在工廠內(nèi)保密的制造技術(shù)，日本政府2007年前后警告產(chǎn)業(yè)界減少申請。但企業(yè)反應(yīng)遲緩，技術(shù)通過專利公開信息流向了中國和韓國的企業(yè)。不得不說日本政府和企業(yè)行動不協(xié)調(diào)，存在疏忽。

　　日本前專利廳長官荒井壽光表示，“10年前，中國政府相關(guān)人士曾向我們請教知識產(chǎn)權(quán)政策，他們謙虛地學(xué)習(xí)了日本”。黑瀨斷言稱，“如今關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)，日本應(yīng)該學(xué)習(xí)中國”。如果日本不正視現(xiàn)實、采取根本性舉措，彼此的差異將進(jìn)一步擴(kuò)大。