在剛剛閉幕的第十五屆迪拜國際航展上，譜系全面、功能豐富、適用范圍廣泛的中國參展無人機(jī)系統(tǒng)，引發(fā)世界關(guān)注。特別是“翼龍”“云影”“風(fēng)云”等系列高端無人機(jī)高調(diào)亮相，再次唱響“中國制造”，令國人振奮。

　　我國高端無人機(jī)讓世界驚艷

　　美軍“捕食者”“死神”無人機(jī)已為世界所熟知，在目前的世界軍用無人機(jī)中名氣最大，代表了世界現(xiàn)役軍用無人機(jī)的發(fā)展水平。相比之下，我國“翼龍”“云影”等高端無人機(jī)也毫不遜色。

　　“翼龍”為長航時“察打一體”無人機(jī)，可全天候、全天時完成偵察、監(jiān)視、打擊任務(wù)�！耙睚垺�-2是“翼龍”系列無人機(jī)中的最新發(fā)展型號，今年2月首飛前就已收獲了我國無人機(jī)外貿(mào)目前最大一筆海外訂單。

　　“翼龍”-2采用大展弦比中單翼、V型尾翼，裝1臺渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、光/電探測瞄準(zhǔn)裝置、合成孔徑雷達(dá)，機(jī)長11米，機(jī)高4.1米，翼展20.5米。最大飛行高度9000米，最大飛行速度每小時370公里，最大起飛重量4.2噸，可外掛480千克導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)和GPS制導(dǎo)炸彈，可續(xù)航20小時。

　　“云影”是一款由1臺渦噴-11C發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高空、高速多功能無人機(jī)，飛行速度可達(dá)620公里/小時，實用升限可達(dá)1.3萬米，可巡航6小時。在其3個子型號中，“云影”-1為偵察型，配備合成孔徑雷達(dá)、光/電探測系統(tǒng)，每小時可掃描1萬多平方公里�！霸朴啊�-2為電子戰(zhàn)型，能偵測和定位400公里范圍內(nèi)的地面雷達(dá)和200公里內(nèi)的通信信號，并可對其實施干擾�！霸朴啊�-3為“察打一體”型，安裝有光/電探測系統(tǒng)，可掛載導(dǎo)彈、炸彈，能在60公里外實施偵察打擊。

　　“彩虹”系列“察打一體”無人機(jī)馳騁于中東反恐戰(zhàn)場，已享譽世界。據(jù)伊拉克國防部戰(zhàn)果統(tǒng)計顯示，“彩虹”-4被伊拉克引進(jìn)后先后進(jìn)行了100多次導(dǎo)彈攻擊，發(fā)射200多發(fā)導(dǎo)彈，命中率高達(dá)95%，令伊軍嘆服。

　　“彩虹”-5為“彩虹”系列無人機(jī)的最新發(fā)展型，性能又有提高。該機(jī)可連續(xù)飛行40小時，作戰(zhàn)半徑可達(dá)3000公里，最大任務(wù)載荷1噸，最多可掛16枚各種武器，既可通過通信距離為250公里的視距數(shù)據(jù)鏈控制，也可通過衛(wèi)星中繼數(shù)據(jù)鏈超視距遙控。

　　除此之外，其他型號無人機(jī)也捷報頻傳。高空長航時無人機(jī)“翔龍”即將交付，“天鷹”也總裝下線，大型太陽能無人機(jī)“彩虹”-T4已開始測試。

　　“翔龍”是用于情報、監(jiān)視、偵察等任務(wù)的好平臺，其外形奇特，機(jī)翼為后掠式，水平尾翼為前掠式，水平尾翼末端與機(jī)翼中間處相連接，從上方或下方觀察，呈菱形造型。該機(jī)動力裝置為1臺渦扇發(fā)動機(jī)，翼展為23米，巡航速度740公里/小時，實用升限1.8萬米，航程7408公里，最大起飛重量7500千克，有效載荷650千克，可續(xù)航10小時。

　　大型遠(yuǎn)程長航時無人機(jī)BZK-005“長鷹”曾巡邏于我國釣魚島附近空域并一度讓日本緊張，“天鷹”就是其升級版。“天鷹”承載能力強，能同時裝載光/電探測、雷達(dá)探測、電子偵察和電子對抗設(shè)備，在3000米高度能清晰辨別出地面的車牌號，翼下4個掛架可掛300千克導(dǎo)彈或炸彈，追蹤和攻擊目標(biāo)不需要任何人工干預(yù)，可飛行40小時。

　　“彩虹”-T4大型太陽能無人機(jī)頻頻登上西方媒體頭條。該機(jī)測試飛行高度已達(dá)臨近空間的2.5萬米，可高空一次停留數(shù)月時間，配備傳感器后，可執(zhí)行測繪、偵察、定位等任務(wù)。這對于偵察監(jiān)視海上目標(biāo)具有重要的戰(zhàn)略價值。

　　我國無人機(jī)高端、低端“全面開花”，市場機(jī)制發(fā)揮了重要作用

　　我國已躋身世界無人機(jī)發(fā)展的第一梯隊。高端、低端“全面開花”，軍民領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，這個局面的取得來之不易。

　　旺盛的市場需求對我國無人機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大牽引作用。打仗不用考慮飛行員安危，極大減少了戰(zhàn)爭傷亡；駕駛員、武器控制員坐在地面控制站里就能近實時地發(fā)現(xiàn)并摧毀千里之外的目標(biāo)，極大提高了作戰(zhàn)效率；可突破人的生理極限，可滯空十幾甚至幾十小時進(jìn)行偵察監(jiān)視打擊，可大過載機(jī)動、高速甚至高超聲速飛行；省去了一切和人有關(guān)的重量，可有效增加偵察設(shè)備、燃油、武器的攜載量，大大降低了無人機(jī)的造價，縮小了飛機(jī)的體積，降低了被敵雷達(dá)探測到的幾率，無人機(jī)的這些特性使其擁有巨大的市場需求。

　　國家科技的全面進(jìn)步對我國無人機(jī)發(fā)展產(chǎn)生了巨大推動作用。小小的無人機(jī)卻集飛行器、計算機(jī)、通訊導(dǎo)航、自動控制、材料、探測器與傳感器等諸多領(lǐng)域高新技術(shù)于一身。如果沒有我國這些基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，無人機(jī)就不可能有今天良好的發(fā)展形勢。

　　改革開放以來，我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展迎來了春天�！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的提出和全面落實，“863計劃”“973計劃”等高技術(shù)研究發(fā)展計劃、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃的建立，極大推動了我國生物技術(shù)、航天技術(shù)、信息技術(shù)、激光技術(shù)、自動化技術(shù)、能源技術(shù)和新材料技術(shù)等各領(lǐng)域技術(shù)的全面進(jìn)步。

　　今天，我國科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，在通訊工程、微電子控制、計算機(jī)處理和系統(tǒng)集成等領(lǐng)域擁有了成熟技術(shù)，量子計算機(jī)、量子通信、新型隱身材料、人工智能技術(shù)已處世界前沿，我國無人機(jī)向更高端發(fā)展，向更廣泛領(lǐng)域進(jìn)軍，擁有了更好條件。

　　以市場為導(dǎo)向的科研生產(chǎn)機(jī)制極大激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)造力。上世紀(jì)90年代，有的軍工企業(yè)為了求生存、謀發(fā)展，不惜向員工打欠條募集資金，有的軍工企業(yè)勒緊褲腰帶擠經(jīng)費，進(jìn)行技術(shù)預(yù)研、發(fā)展新型號，這在計劃經(jīng)濟(jì)時期是不可思議的。隨著改革開放的不斷深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立，軍工企業(yè)已漸漸走出了計劃經(jīng)濟(jì)時期的“等、靠、要”發(fā)展模式，主動向市場求生存、求發(fā)展。

　　“翼龍”-2無人機(jī)就是由中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計研究所自籌經(jīng)費研制。他們看準(zhǔn)的是中東廣袤的沙漠地區(qū)地面植被較少、地面掩護(hù)較少、夏季氣候炎熱，需要借助無人機(jī)解放人力的急需，看準(zhǔn)的是不少國家雖以能源經(jīng)濟(jì)為后盾資金充足，但缺乏航空工業(yè)基礎(chǔ)，搜尋打擊恐怖分子需要借助無人機(jī)的急需。“翼龍”-2從項目啟動到批量生產(chǎn)交付，僅僅5年，市場機(jī)制發(fā)揮了重要作用。

　　我們?nèi)孕枥潇o思考，準(zhǔn)確把握世界無人機(jī)的發(fā)展大勢

　　無人機(jī)發(fā)展到今天，僅僅用“零傷亡”“發(fā)現(xiàn)即摧毀”等概念來衡量其在戰(zhàn)爭中的作用，顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，人們對無人機(jī)在未來戰(zhàn)爭中的作用期望值更高。此外，我國無人機(jī)發(fā)展進(jìn)步很快，別人也未止步，我們?nèi)孕枥潇o思考，準(zhǔn)確把握世界無人機(jī)的發(fā)展大勢。

　　要加強人工智能技術(shù)在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用，發(fā)展“聰明”型無人機(jī)。美軍實驗驗證無人機(jī)X-47B是當(dāng)今無人機(jī)智能化水平的代表。繼2011年2月4日首飛成功之后，X-47B先后完成了航母自主彈射起飛、自主攔阻著艦、自主空中加油、與有人機(jī)協(xié)同著艦回收。這意味著，依靠人工智能技術(shù)，X-47B完全可以發(fā)展成為無需人工干預(yù)，完全由電腦操縱，能與有人機(jī)混合編隊作戰(zhàn)的無人偵察攻擊機(jī)。

　　經(jīng)過X-47B所驗證的無人機(jī)技術(shù)已開始向?qū)崙?zhàn)能力轉(zhuǎn)化，如美國海軍已開始研發(fā)無人空中加油機(jī)“黃貂魚”。美軍在《2013年至2038年無人系統(tǒng)一體化路線圖》中強調(diào)，未來25年內(nèi)，將使無人機(jī)能夠依靠導(dǎo)航系統(tǒng)和傳感器所獲取的戰(zhàn)場信息，自動調(diào)整目標(biāo)，自主完成預(yù)定任務(wù)。英法等國也在大力研發(fā)高度自主化無人機(jī)。

　　要加強高超聲速技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)的結(jié)合，向高超聲速領(lǐng)域進(jìn)軍。美軍SR-72是高超聲速無人機(jī)的代表，其最大特點是采用渦輪基亞燃/超燃沖壓發(fā)動機(jī)，飛行速度可達(dá)6馬赫，計劃2018年進(jìn)入技術(shù)驗證階段，先研發(fā)出有人駕駛、類似F-22大小、采用單臺發(fā)動機(jī)的驗證機(jī)。之后再發(fā)展實用型配備雙發(fā)動機(jī)的高超聲速察打一體隱身無人機(jī)，設(shè)想于2030年裝備部隊。

　　要用顛覆性的作戰(zhàn)概念牽引無人機(jī)發(fā)展。這方面美軍已拋出的無人機(jī)與有人機(jī)編隊作戰(zhàn)、“蜂群作戰(zhàn)”、“忠誠僚機(jī)”等作戰(zhàn)概念，并大力推動技術(shù)驗證。在無人機(jī)與有人機(jī)編隊作戰(zhàn)方面，美國陸軍見效較快，已實現(xiàn)AH-64E“阿帕奇”武裝直升機(jī)與MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)的編隊作戰(zhàn)。AH-64E的飛行員能在駕駛艙中于100多公里外完全控制1架甚至多架MQ-1C在自己前面飛行，控制MQ-1C的傳感器工作，并根據(jù)MQ-1C通過視距數(shù)據(jù)鏈傳輸過來的目標(biāo)視頻和諸元控制MQ-1C發(fā)射武器。

　　美國空軍正在開展“忠誠僚機(jī)”計劃。一種想法是希望將退役的F-16戰(zhàn)斗機(jī)改造成無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，以僚機(jī)的身份與F-35一同組成飛行編隊，并接受F-35飛行員的控制。F-16無人機(jī)能夠自動完成所有的基本飛行任務(wù)，無需全程接受人工指揮。另一種設(shè)想是用F-35或F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)遙控“捕食者”或“死神”無人機(jī)群進(jìn)行編隊作戰(zhàn)。

　　美國國防部戰(zhàn)略能力辦公室推動的是“蜂群作戰(zhàn)”概念，其設(shè)想是用F-16等戰(zhàn)斗機(jī)掛載標(biāo)準(zhǔn)的MJU-10/B誘餌發(fā)射器，誘餌發(fā)射器內(nèi)裝幾十架可樂瓶大小的無人機(jī)。作戰(zhàn)時，戰(zhàn)斗機(jī)像發(fā)射誘餌似的將幾十架無人機(jī)發(fā)射出去。無人機(jī)部件采用3D打印而成，完成任務(wù)后不用回收。幾十架無人機(jī)像蜂群一樣在空中進(jìn)行集群飛行、動態(tài)無中心自組網(wǎng)、感知與規(guī)避、分布式廣域監(jiān)視以及飽和打擊。這些無人機(jī)既可執(zhí)行偵察任務(wù)，也可充當(dāng)誘餌，還可進(jìn)行電子或自殺式攻擊。