資料圖：工廠內(nèi)，工人正在組裝一臺(tái)無(wú)人機(jī)。 鐘欣 攝

　　科技日?qǐng)?bào)北京7月23日電 (記者房琳琳)據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)報(bào)道稱，英國(guó)官員宣布于7月22日進(jìn)一步對(duì)無(wú)人機(jī)的使用進(jìn)行規(guī)范，以防止商業(yè)航空事故和潛在威脅。

　　政府擔(dān)心無(wú)人機(jī)與飛機(jī)在空中碰撞造成重大災(zāi)難而采取了這次收緊行動(dòng)。新規(guī)定要求無(wú)人機(jī)重量需達(dá)到8盎司，即226.79克以上才能注冊(cè)，且用戶必須通過(guò)安全意識(shí)考試。新規(guī)定讓政府更容易追蹤以涉嫌危險(xiǎn)方式或侵犯受保護(hù)空域等方式飛行的無(wú)人機(jī)，但注冊(cè)計(jì)劃的細(xì)節(jié)尚未透露。

　　過(guò)去一年，飛行員報(bào)告了在英國(guó)的數(shù)次近距離失誤操作。本月早些時(shí)候，倫敦蓋特維克機(jī)場(chǎng)附近因發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)，短暫關(guān)閉了有安全隱患的跑道。英國(guó)總工會(huì)飛行安全專家史蒂夫·蘭德?tīng)査拐f(shuō)，這次事件提醒我們，必須在災(zāi)難發(fā)生之前，解決無(wú)人機(jī)威脅公共安全隱患的議題并有所行動(dòng)。

　　英國(guó)總工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)布萊恩·斯特頓說(shuō)，英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)一份報(bào)告“清楚地表明，任何人都可以輕易控制無(wú)人機(jī)，且其可能會(huì)直接撞擊飛機(jī)擋風(fēng)玻璃或卷入直升機(jī)轉(zhuǎn)子，從而產(chǎn)生災(zāi)難性的后果”。英國(guó)警方也報(bào)道稱，公眾對(duì)侵入式無(wú)人駕駛飛機(jī)的投訴量大幅上升。

　　英國(guó)航空部長(zhǎng)馬丁·卡拉南表示，無(wú)人機(jī)正在提供很多有用的服務(wù)，但新法規(guī)需要防止這類新技術(shù)被濫用，“我們的措施優(yōu)先保護(hù)公眾，同時(shí)將最大限度地發(fā)揮無(wú)人機(jī)的應(yīng)用潛力”。

　　總編輯圈點(diǎn)

　　為方興未艾的無(wú)人機(jī)行業(yè)制定規(guī)則已成國(guó)際大勢(shì)。英國(guó)、美國(guó)都在嘗試為無(wú)人機(jī)畫(huà)“方圓”，而我國(guó)擁有廣闊的無(wú)人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)，更是在這方面處于領(lǐng)跑位置。目前，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)20多項(xiàng)關(guān)于無(wú)人機(jī)的政策法規(guī)。上個(gè)月，多部委聯(lián)合出臺(tái)《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，計(jì)劃到2020年為無(wú)人機(jī)制定多達(dá)300余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑，管理無(wú)人機(jī)的根本目的并不是“管”，而是讓其在良性軌道上更好地飛翔。