來源：中國新聞網(wǎng)

　　中新社北京6月26日電 題：“復(fù)興號”高鐵“爆紅” 京滬線正式首發(fā)

　　中新社記者 周音

　　6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號”，一夜之間成為“網(wǎng)紅”。26日11時(shí)05分，“復(fù)興號”高速列車G123次、G124次在京滬線正式雙向?qū)﹂_首發(fā)。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組從北京南站至上海虹橋站歷時(shí)5小時(shí)45分鐘，經(jīng)停天津南站、德州東站、濟(jì)南西站等10個(gè)車站。目前該趟列車車票全部售罄。

　　“復(fù)興號”選擇在京滬高鐵首發(fā)，基于什么考慮？中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，可以進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，對打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

　　負(fù)責(zé)人指出，京滬高鐵開通運(yùn)營6年來，運(yùn)送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運(yùn)營服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬人次，是中國最繁忙的高速鐵路干線，客運(yùn)市場需求旺盛。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　記者登上首發(fā)京滬線的“復(fù)興號”高鐵列車，看到車體斷面增加了、空間增大了，按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行，列車運(yùn)行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗降低17%，車內(nèi)噪聲下降1到3分貝。

　　專家介紹，“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)壽命比“和諧號”延長10年，壽命更長，能耗更低，乘坐更舒適。

　　“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組分為“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號�！癈R”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼�！皬�(fù)興號”試驗(yàn)時(shí)速均在400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。

　　中新網(wǎng)記者 康玉湛 攝

　　中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，逐步研發(fā)“復(fù)興號”CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，擴(kuò)大其在不同速度等級線路的運(yùn)行范圍。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制項(xiàng)目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。從中國高鐵運(yùn)輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計(jì)思路，開展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造了420km/h交會、重聯(lián)的世界最高紀(jì)錄。

　　專家稱，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“中國”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，成為“純中國血統(tǒng)”的“中國制造”。特別是軟件已是全部自主開發(fā)。在高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了八成以上。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個(gè)工廠出品，哪個(gè)平臺出品，都能連掛運(yùn)營，不同速度等級的車也能相互救援。

　　中新網(wǎng)記者 翟璐 攝

　　中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號”也將是中國高鐵走出去的“主力軍”。

　　五年來，中國鐵路新增營業(yè)里程2.63萬公里，新開通高鐵1.36萬公里，中西部地區(qū)新增鐵路營業(yè)里程1.99萬公里；50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動(dòng)車組列車承擔(dān)，每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。(完)