4月17日、18日連續(xù)兩天，成都雙流國際機(jī)場的上空，被黑飛無人機(jī)又一次徹底攪亂了。

　　34架來自烏魯木齊、�？�、深圳、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都的航班，因為無法降落，備降重慶、貴州機(jī)場甚至返航。

　　19日，成都警方發(fā)布消息，造成多架航班不能正常降落的這兩起無人機(jī)干擾事件，肇事人目前仍搜尋無果。

　　20日，四川省公安廳專門召開新聞發(fā)布會，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對此次無人機(jī)黑飛事件立案調(diào)查。按照四川在去年公布的“加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場凈空區(qū)域安全保護(hù)”規(guī)定，舉報擾亂飛行安全的違法行為一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　34架航班備降其他機(jī)場

　　4月18日，劉先生所搭乘的航班9C8526于泰國時間14點20分從素叻他尼起飛，19點10分到達(dá)成都雙流機(jī)場上空，在雙流機(jī)場上空盤旋了四五圈后，機(jī)長通知乘客：因為無人機(jī)的干擾，雙流機(jī)場暫時關(guān)閉，飛機(jī)將飛往重慶。

　　19點30分左右飛機(jī)降落在重慶機(jī)場，大概在20點20分從重慶起飛返回雙流，21點左右到達(dá)。劉先生告訴北京青年報記者，機(jī)上許多乘客是轉(zhuǎn)乘高鐵去重慶的，但航空規(guī)定，航班必須到達(dá)預(yù)定的機(jī)場才能打開艙門，所以飛機(jī)備降重慶后也不能下機(jī)，許多人不得不退掉成都到重慶的高鐵票，直到飛機(jī)飛回成都后再重新買票。

　　雙流機(jī)場跑道附近豎立的禁飛區(qū)域警告牌

　　重慶江北機(jī)場負(fù)責(zé)維修和接送飛機(jī)的李姓工作人員告訴北青報記者，4月18日晚上6點多，他接到備降通知。由于重慶機(jī)場降落飛機(jī)增多，他和同事們一直忙碌到晚上9點。

　　據(jù)四川省公安廳通報，4月17日和18日雙流機(jī)場附近分別出現(xiàn)無人機(jī)黑飛事件。

　　4月17日14時13分，雙流機(jī)場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都航班備降其他機(jī)場。

　　4月18日18時26分以及18時38分，分別在雙流機(jī)場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域及同側(cè)14.8公里區(qū)域，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)活動，導(dǎo)致22架飛往成都航班備降其他機(jī)場，23架航班出港延誤。

　　推測黑飛無人機(jī)造價超10萬

　　一位不愿具名的四川當(dāng)?shù)厝��?nèi)人士向北青報記者透露， 4月18日，機(jī)組人員在起飛3.7公里高度200米處，第一次目擊到疑似無人機(jī)飛行器，隨后在14.8公里高度1200米處，再次發(fā)現(xiàn)肇事無人機(jī)，它出現(xiàn)在飛機(jī)的左翼，即機(jī)場西側(cè)，是一架紅白藍(lán)相間的固定翼飛機(jī)，機(jī)身長約2米，外形酷似“戰(zhàn)斗機(jī)”。

　　據(jù)這位圈內(nèi)人士分析，肇事無人機(jī)應(yīng)該是從雙流機(jī)場的西北側(cè)起飛的。在機(jī)場西北方向3.3公里處，有一條斷頭路和一片空地，2013年左右，因為這里地廣人稀，空域無任何遮擋物，且道路未通車，曾成為成都攝影愛好者和航模愛好者集聚的飛行場地之一。2014年，因黑飛行為被航班機(jī)組發(fā)現(xiàn)，一度被禁止飛行，道路也隨即被石塊堵住，防止車輛進(jìn)入。但2016年后，這塊場地又開始死灰復(fù)燃。

　　由于這次肇事無人機(jī)的黑飛沒有留下任何影像記錄，目前還不能判斷它的具體機(jī)型。

　　4月19日，這位圈內(nèi)人士來到位于雙流機(jī)場西北方向的草金路斷頭路空地，發(fā)現(xiàn)阻礙斷頭路入口的石塊被人移開了一個豁口，車輛已能自由出入，而路的一邊，就立著禁飛區(qū)域的警示牌。警示牌的東側(cè)上空，可以看到起降的飛機(jī)，也正符合了機(jī)組描述的“無人機(jī)出現(xiàn)在飛機(jī)左側(cè)”。

　　距機(jī)場3.3公里的斷頭路事發(fā)前被人為打開豁口

　　針對機(jī)組兩次發(fā)現(xiàn)肇事無人機(jī)的描述，他表示：“民航飛機(jī)起飛階段的速度是每分鐘6公里，這個速度是航模和無人機(jī)都追不上的，不可能這么快，除非無人機(jī)不止一架�！�

　　據(jù)悉，目前警方尚未找到操控這架無人機(jī)的機(jī)主。根據(jù)飛機(jī)外形和大小的描述，業(yè)內(nèi)人士判斷這架無人機(jī)造價可能高達(dá)十萬，而操作人的技術(shù)非常熟練。

　　電子圍欄當(dāng)不了機(jī)場“金鐘罩”

　　4月20日，四川省公安廳專門召開了新聞發(fā)布會。會上公布，本次雙流機(jī)場無人機(jī)黑飛事件，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪名立案調(diào)查。

　　按照四川省去年發(fā)布的“關(guān)于加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場凈空區(qū)域安全保護(hù)”通告規(guī)定，舉報此次無人機(jī)黑飛的線索一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　四川省公安廳民航公安局副局長李飛稱，近期發(fā)生的3起無人機(jī)擾亂機(jī)場飛行安全的事件，分別發(fā)生于4月14日、17日和18日，無人機(jī)黑飛的區(qū)域分別在雙流區(qū)、郫都區(qū)、崇州市，后果是造成幾十架航班被迫繞飛、備降、返航、出港延誤等。

　　事實上，近年來雙流機(jī)場的正常起降秩序被黑飛無人機(jī)干擾的事件就沒有斷過。

　　2015年7月15日，雙流機(jī)場北端凈空1.8公里處(武侯區(qū)金花橋附近)受無人機(jī)影響被迫將雙跑道運行模式改為單跑道運行模式，通行能力降30%，造成嚴(yán)重航班延誤積壓。

　　2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺17公里處發(fā)現(xiàn)形似無人機(jī)升空物體，雙流機(jī)場被迫改運行模式，共計55個航班受到影響。

　　2016年8月2日，雙流機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機(jī)，造成15個航班在滑行道，13個航班在機(jī)位等待。

　　民航空中管制部門工作人員告訴北青報記者，成都雙流機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域是以成都雙流國際機(jī)場東、西跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的范圍來劃定的。具體包括下列行政區(qū)域：成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫縣、新津縣、眉山市彭山區(qū)。

　　北青報記者了解到，現(xiàn)今民用輕型無人機(jī)在出廠時都會被設(shè)定電子圍欄，機(jī)場一般都會在電子圍欄的禁飛區(qū)內(nèi)。但一些“黑客”卻可以通過技術(shù)手段改變無人機(jī)的定位，使得無人機(jī)的實際位置與GPS定位不一樣，由此實現(xiàn)在禁飛區(qū)起飛的目的。而一些DIY而成的“開源無人機(jī)”更是根本不設(shè)有電子圍欄。文/本報記者 石愛華實習(xí)記者 曹慧茹 劉思潔 制圖/潘璠