繼共享單車火爆大街小巷之后，共享汽車也在上海、北京等十余個城市興起。

　　近期，晨報針對共享汽車網(wǎng)點太少、APP異常、吃了罰單誰負責等問題進行了報道。昨日，記者再次體驗共享汽車時，發(fā)現(xiàn)在用戶信息認證等方面也存在著許多隱患，更有一些網(wǎng)約車司機“炫耀”，利用共享汽車接單賺錢。

　　還有讀者爆料，去年年底，在太倉甚至發(fā)生了小學(xué)生駕駛共享汽車上路后撞死人的慘劇。據(jù)悉，共享汽車的投放規(guī)模還將不斷擴大，安全、管理等諸多方面的問題也將隨之而來。

　　男孩駕共享汽車釀慘劇

　　據(jù)太倉當?shù)孛襟w報道，去年12月19日18時許，太倉長征醫(yī)院附近發(fā)生一起交通事故，一名路人被汽車撞飛，隨后車主逃逸，傷者小陳經(jīng)搶救無效死亡。警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，駕車撞人后逃逸的司機竟然只是個小學(xué)生。

　　據(jù)悉，慘劇發(fā)生在小陳下班的途中，事發(fā)前因為人行道上有樹枝掉落，擋住了去路，小陳便走向非機動車道，慘禍就在此時發(fā)生：他被撞飛后彈到了一棵樹上，又跌落在地。肇事的是一輛銀灰色寶馬之諾轎車，撞人后沒有停下，而是直接離去。

　　根據(jù)附近路段的監(jiān)控視頻，警方發(fā)現(xiàn)了肇事車輛的蹤跡，監(jiān)控顯示，車的右側(cè)后視鏡和引擎蓋都有損壞，前擋風玻璃也有刮痕，坐在駕駛座和副駕駛座的是兩個年齡差不多的男孩。之后，警方在一個共享汽車的租賃網(wǎng)點找到了肇事車輛，工作人員非常吃驚，查詢記錄后發(fā)現(xiàn)，當天并沒有人租用這輛車。找到肇事司機明明后，更讓警方非常震驚，他只是一個11歲的男孩，在太倉某小學(xué)讀五年級。

　　警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時車速并不是很快，但由于男孩身高不夠，不能正常踩剎車、轉(zhuǎn)動方向盤，視線也受影響，加上對車輛的感知能力差，導(dǎo)致他撞人時“以為撞到的是樹枝”。

　　車輛異常情況未及時處理

　　警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，明明開車上路不過15分鐘，就發(fā)生了事故。但在肇事前，無論是起步、轉(zhuǎn)彎還是超車，看上去都很熟練。據(jù)了解，明明父母沒有駕照，也不會開車，但明明對汽車非常著迷，他從網(wǎng)上了解到汽車的資料，甚至自己偷偷開車上路。這事他的父母也知道，但他們只是勸告，并未嚴厲禁止。

　　昨日，記者采訪了涉事共享汽車租賃公司的相關(guān)負責人。該負責人承認，公司在運營和監(jiān)控方面確實存在著一定責任。據(jù)介紹，涉事車輛是在上海某網(wǎng)點被人為破壞后，開至太倉一網(wǎng)點并丟棄。而在事故發(fā)生前，該租賃公司的工作人員已經(jīng)監(jiān)控到該車輛的異常情況，但并未及時處理，所以造成明明能不費吹灰之力就打開車門，“根據(jù)監(jiān)控錄像，男孩前后一共開過兩次，第一次是在停車場內(nèi)開，第二次上道路行駛，釀成慘劇�！�

　　用他人賬號也能輕松開走

　　雖然，發(fā)生在太倉的這一交通事故只是偶然事件，但也足以使得各家共享汽車公司警醒。

　　昨日上午，記者來到靜安區(qū)大悅城購物中心，看到廣場上以及附近的停車場里都停著一些共享汽車。記者打開了對應(yīng)的手機APP，用朋友的賬號解鎖了一輛共享汽車，并且成功發(fā)動了車輛。記者發(fā)現(xiàn)，共享汽車內(nèi)部跟普通車輛并沒有什么兩樣，只是有一把車鑰匙鎖在方向盤上，并沒有特殊的設(shè)備，根本無從識別駕駛汽車的到底是不是注冊用戶本人。也就是說，只要有一部手機，再加上一個注冊成功的賬號，不管是誰都可以開走共享汽車。

　　一家共享汽車的工作人員表示，關(guān)于駕駛者的信息確認確實是亟待解決的問題。“我們也有過很多的討論，例如在每一輛車內(nèi)添置攝像頭，通過人臉識別進行確認。但是在實際的操作中存在諸多困難，比如安裝了攝像頭，首先會影響用戶體驗，用戶可能會有一種被監(jiān)控的感覺，另外，在政策指導(dǎo)方面，也還處于空白地帶，如果有關(guān)政策明確要求需要通過指紋、人臉等識別技術(shù)進行身份認證，那么推進下去，用戶可能會更加理解和接受�！�

　　還有不少隱憂待解決

　　此前有報道稱，共享汽車在試水廣州大學(xué)城時，有拿到駕照但尚未購車的上班族專門租用共享汽車“練手”。記者在采訪過程中，也有不少市民表達了這樣的擔憂：“共享汽車的確十分便民，但是就怕很多人拿它來‘練手’，很容易把車子給弄壞，畢竟車子不是自己的，不一定會那么愛惜�！�

　　此外，業(yè)內(nèi)人士認為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生交通事故，法律責任尚是一個比較模糊的概念。也就是說，用戶即使撞了車，只要車還能正常開且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，而運營方也無法判定究竟是哪個用戶撞了車。這也是共享汽車容易被選為“練手”工具的原因。

　　前天，一名網(wǎng)約車司機告訴記者，最近他在嘗試用共享汽車開網(wǎng)約車賺錢�！霸谄脚_上接單后，不開自己的車子，開共享汽車�！睋�(jù)該司機透露，他所使用的共享汽車手機APP，現(xiàn)在還有優(yōu)惠活動，大大節(jié)約了租車成本：“現(xiàn)在共享汽車都有一些優(yōu)惠券可以抵充路費，出去接單還是有得賺的�！�

　　之前曾有市民提出，如果共享汽車被貼了罰單，罰單該由誰來支付？昨天記者在靜安區(qū)體驗共享汽車時真的遇到了這樣的情況，只見一輛共享汽車的擋風玻璃上夾著一張黃色的處罰通知，通知單上注明，“該車于2017年2月18日19時06分，在松江區(qū)文匯路出龍騰路西約200米處違法停車，請違法駕駛?cè)擞?日后15日內(nèi)持本通知單、本人身份證件、駕駛證和行駛證，到松江區(qū)公安分局交通警察支隊接受處理。”這個情況讓記者心中疑問叢生：已經(jīng)過去了4天，這張?zhí)幜P通知單為何仍然貼在擋風玻璃上無人問津？后面的使用者是否也會有承擔處罰的風險？罰單如果遲遲得不到處理，對這輛共享汽車的正常使用是否會有影響？

　　[新聞延伸]

　　共享汽車該設(shè)置怎樣門檻？

　　近日，市教委、市公安局交警總隊，針對未成年孩子違規(guī)騎行共享單車現(xiàn)象達成管理共識，并推出了不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場所投放共享單車；　不滿12周歲學(xué)生不準騎自行車、不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動自行車等系列措施。在具體實施方面，要求各共享單車企業(yè)從改進注冊辦法、履行簽約承諾、增加彈窗提示、強化信用管理、更新智能鎖等方面，嚴格落實法律法規(guī)關(guān)于未成年人騎行單車的要求；交通管理部門將進一步加強針對未成年人騎行非機動車的巡查執(zhí)法力度。

　　相關(guān)各方已經(jīng)意識到未成年孩子在騎行共享單車方面存在的隱患，那么最近聲勢愈發(fā)火熱的共享汽車，面對類似的安全隱患又該如何監(jiān)控和管理呢？《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十二條明確，申請機動車駕駛證的人，應(yīng)當符合年齡條件，即：申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車準駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。共享汽車公司該如何確認駕駛者的身份，設(shè)置怎樣的門檻并進行防范呢？

　　[專家觀點]

　　身份認證應(yīng)該是動態(tài)性的

　　知名互聯(lián)網(wǎng)分析師錢皓表示，比起傳統(tǒng)的雙邊市場，共享汽車在管理上存在更大的難度：“類比網(wǎng)約車，網(wǎng)約車只需要管理好供給方也就是司機，對消費端也就是乘客的管理要求不高，而共享汽車則需要同時管理好供需兩方�！惫蚕砥�車因為是由用戶自己進行駕駛，所以對駕駛?cè)说纳矸菡J證、安全駕駛、安全停車以及對車輛的保護等都應(yīng)有嚴格的規(guī)定，但要保證用戶遵守這些規(guī)定，目前尚且缺乏有效的約束手段。

　　中國政法大學(xué)副教授朱巍表示，共享汽車與共享單車還不一樣，如果用戶身份無法準確認證，很可能會被不法分子利用。所以，這種網(wǎng)絡(luò)實名身份認證，不應(yīng)該只是進入門檻的一種儀式，它更應(yīng)該是動態(tài)性質(zhì)的認證，要保證賬號和人的對應(yīng)性。就舉證責任來講，一旦出了問題，賬號所有權(quán)人是要承擔責任的，不管是不是被盜號或是借用他人賬號。而為了幫助用戶有效地規(guī)避盜號風險，以及確保實際駕駛員與賬號所有者的對應(yīng)性，共享汽車平臺或許還應(yīng)該多加一個驗證環(huán)節(jié)。