停放是共享單車(chē)亟待解決的一大問(wèn)題。

共享單車(chē)已引起市民廣泛關(guān)注。

便利是這一新型出行方式一大訴求。

　　忽如一夜間，已在北京上海等一線(xiàn)城市興起的共享單車(chē)，悄然在成都街頭“冒”了出來(lái)。據(jù)了解，隨著永安行、摩拜單車(chē)、一步單車(chē)這些共享單車(chē)平臺(tái)宣布各自將在成都投入數(shù)萬(wàn)輛共享單車(chē)，成都肇始于11月的這一新興出行方式，將在蓉城的街頭巷尾遍布紅、藍(lán)、黃三色單車(chē)。

　　不過(guò)，記者隨即調(diào)查發(fā)現(xiàn)，看上去很美的共享單車(chē)在成都的體驗(yàn)并不完美。掃碼難，停放亂的情況并非個(gè)例，具體騎乘過(guò)程，有些消費(fèi)者更是坦言，“不如普通單車(chē)”。不僅如此，還有諸多待解的顧慮困擾著消費(fèi)者。而面對(duì)成都市場(chǎng)的這新興交通形態(tài)，相關(guān)部門(mén)已表示正在密切關(guān)注。

　　體驗(yàn)欠佳

　　好尷尬

　　連掃5次碼也取不了車(chē)

　　只要用APP掃一掃車(chē)上的二維碼，再在密碼鎖上輸入彈出的密碼，就能騎走街上停放的“一步單車(chē)”——雖說(shuō)操作流程極簡(jiǎn)，卻也不是所有消費(fèi)者都可以一次性成功。

　　前日，磨子橋地鐵站附近的一家便利店門(mén)口，停放著10輛一步單車(chē)。不少行人在一旁駐足觀看，另有幾人則擺弄著手機(jī)，試圖嘗試下這種新興的共享單車(chē)。然而，費(fèi)了一番周折，能一次性騎走單車(chē)的卻寥寥可數(shù)。

　　大學(xué)生小王告訴記者，她覺(jué)得這類(lèi)出行方式非常新奇，于是和同學(xué)約好，一同騎車(chē)出游。不過(guò)，她第一次掃碼并沒(méi)有成功�！肮至�，明明密碼都輸進(jìn)去了，為啥子車(chē)子還是打不開(kāi)?”眼看朋友已經(jīng)打開(kāi)密碼鎖，她的臉上略顯焦急。隨后，她又用APP掃了兩輛單車(chē)的二維碼，但還是沒(méi)能打開(kāi)鎖�！霸趺崔k，掃一次就扣5毛錢(qián)，還沒(méi)開(kāi)始騎車(chē)就扣了一塊多。”所幸，在掃了第四輛單車(chē)并輸入密碼后，車(chē)鎖終于開(kāi)了。

　　取車(chē)不易，讓李先生張女士夫婦，也經(jīng)歷了小王一樣的遭遇。張女士在掃了5次單車(chē)后，頗為尷尬地選擇了放棄。“要么顯示車(chē)輛異常，要么就是輸入密碼不能開(kāi)鎖。”雖然李先生成功打開(kāi)了一輛單車(chē)，但最后兩人也只能悻悻作罷。

　　不好騎

　　車(chē)座不能調(diào)，騎來(lái)費(fèi)勁

　　包括一步單車(chē)，各色共享單車(chē)仿佛一夜之間出現(xiàn)在了成都街頭，從而引起不少市民的注意，其中不乏嘗鮮者。

　　20日下午，在成都紅星路一處單車(chē)停放點(diǎn)，從事房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)的張先生和趙女士在一排單車(chē)旁饒有興致地打量著�！坝袝r(shí)候帶客戶(hù)看房子，不能騎電動(dòng)車(chē)載人，只能打車(chē)。有了這個(gè)(共享單車(chē))，可以騎著從一個(gè)樓盤(pán)到下一個(gè)樓盤(pán)，還挺方便�！壁w女士說(shuō)，她打算試一試。不過(guò)當(dāng)她得知共享單車(chē)可以隨處停放時(shí)，又直搖頭，“騎到三環(huán)外扔在那也可以?還是應(yīng)該劃定區(qū)域停放吧�！钡�如果劃定了固定停放區(qū)域，共享單車(chē)的便利性無(wú)疑會(huì)大打折扣。

　　正說(shuō)著，川大在讀研究生小范和女朋友各自騎著一輛共享單車(chē)經(jīng)過(guò)�！斑@輛車(chē)可能停的時(shí)間長(zhǎng)了，我用時(shí)車(chē)座和車(chē)把上全是灰塵，騎起來(lái)還有點(diǎn)費(fèi)勁，只適合短距離使用。”小范說(shuō)，共享單車(chē)雖然提供了便利，但用戶(hù)體驗(yàn)并不算好�！岸�且現(xiàn)在成都有3家運(yùn)營(yíng)商，這就意味著我們得交三份押金才行�！毙》督忉屨f(shuō)，他騎的是“一步單車(chē)”，但如果需要用車(chē)時(shí)附近只有另外兩家的，就需要再交押金才能使用。

　　成都市民黃先生上周末也體驗(yàn)了成都另一個(gè)共享單車(chē)平臺(tái)——摩拜單車(chē)，車(chē)座高度不可調(diào)節(jié)問(wèn)題讓他很不爽，“坐墊又硬又高，騎起來(lái)有些難受，還不如騎普通的自行車(chē)�！�

　　記者注意到，路邊有幾輛單車(chē)停在了一家餐館門(mén)前。店主告訴記者，店門(mén)口放了一堆共享單車(chē)，肯定會(huì)對(duì)自己的生意產(chǎn)生影響�！胺艂�(gè)三五輛還行，要是再多點(diǎn)，我肯定不讓�！钡曛髡f(shuō)。

　　使用顧慮

　　押金安全嗎?被盜誰(shuí)擔(dān)責(zé)?

　　在成都之前，北京、上海、廣州早已興起了共享單車(chē)的風(fēng)潮。這一新興出行方式在提供便利的同時(shí)，也暴露了不少問(wèn)題，并引來(lái)市民吐槽。

　　共享單車(chē)用起來(lái)很簡(jiǎn)單：下載APP，綁定手機(jī)號(hào)，輸入真實(shí)身份信息，交相應(yīng)的押金就可以了，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)。

　　目前，成都的城市共享單車(chē)，押金在99元-299元之間，租車(chē)費(fèi)用為半小時(shí)0.5元或者半小時(shí)1元。一次性交299元的押金，有些市民表示“不安全”，如果押金要不回來(lái)怎么辦?

　　此前有外地的市民反映，在某些條件下(與價(jià)格掛鉤的信用分機(jī)制)，使用費(fèi)從原先的1元/半小時(shí)上漲為5元/半小時(shí)。如果忽略這個(gè)信用分問(wèn)題，計(jì)費(fèi)出錯(cuò)又該找誰(shuí)?這也是使用者的一大顧慮。更為極端的是，如果單車(chē)在租用過(guò)程中被盜，損失是否由使用者來(lái)?yè)?dān)?

　　除了收費(fèi)，安全問(wèn)題也是大家普遍關(guān)心的。有了這些停放在路邊、地鐵站外、公交站旁的共享單車(chē)，私家車(chē)停車(chē)難、城市擁堵以及最后一公里等問(wèn)題或可以緩解，然而，這些平臺(tái)單車(chē)整天日曬雨淋，如果因?yàn)樽孕熊?chē)的質(zhì)量問(wèn)題在騎車(chē)時(shí)發(fā)生意外，這責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?

　　對(duì)于以上種種使用顧慮，成都市交通部門(mén)表示，城市共享單車(chē)是新生事物，他們也在密切關(guān)注。

　　如何保護(hù)車(chē)輛?

　　網(wǎng)友建議：列入個(gè)人信用

　　事實(shí)上，目前共享單車(chē)除了已經(jīng)出現(xiàn)的解決用戶(hù)體驗(yàn)的問(wèn)題外，如何保護(hù)車(chē)輛也是問(wèn)題。

　　針對(duì)目前大火的城市共享單車(chē)的使用，上海有媒體曾進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，并遇到尷尬：APP上顯示的附近車(chē)輛，導(dǎo)航找過(guò)去卻沒(méi)有找到車(chē)，找了一大圈，發(fā)現(xiàn)車(chē)停在一個(gè)車(chē)庫(kù)中。

　　使用者違規(guī)停車(chē)、惡意破壞車(chē)輛、刮劃二維碼、貼小廣告等不文明現(xiàn)象，無(wú)疑會(huì)給城市共享單車(chē)的使用帶來(lái)種種不便。對(duì)此，有網(wǎng)友提出建議，將市民不文明使用共享單車(chē)的行為納入到社會(huì)的誠(chéng)信體系中，把破壞、違規(guī)使用共享單車(chē)的市民，列入失信“黑名單”，提高違規(guī)使用共享單車(chē)的成本。

　　除此之外，車(chē)輛平日擺放在戶(hù)外，車(chē)輛的防盜也讓人存疑，記者了解到，目前各大共享單車(chē)平臺(tái)普遍在車(chē)輛上安裝GPS系統(tǒng)，“不過(guò)真想偷，誰(shuí)也沒(méi)辦法�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士無(wú)奈道。

　　管理應(yīng)對(duì)

　　共享單車(chē)停放：新事物新問(wèn)題

　　據(jù)報(bào)道，時(shí)下北京的共享單車(chē)勢(shì)頭十分火爆，尤其是中關(guān)村多條街道整齊地停滿(mǎn)了這種單車(chē)。然而，一些正常騎車(chē)的市民卻紛紛抱怨，自己沒(méi)地兒停車(chē)了。而此前，外地還出現(xiàn)了城管對(duì)非法占用公共資源的共享單車(chē)進(jìn)行處理的情況。

　　事實(shí)上，共享單車(chē)新興的成都也存在單車(chē)亂停放現(xiàn)象。市民陳先生告訴記者，20日，在他開(kāi)車(chē)上班的途中，便看見(jiàn)一輛共享單車(chē)正停放在人行道的非劃線(xiàn)區(qū)域。隨著共享單車(chē)洶涌而來(lái)，用戶(hù)亂停車(chē)的問(wèn)題也日漸加劇。成都交警對(duì)此表示，根據(jù)《道路交通安全法》，自行車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車(chē)停放不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行;《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》規(guī)定，自行車(chē)等其他非機(jī)動(dòng)車(chē)，禁止在車(chē)站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、步行街等人員流動(dòng)密集場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車(chē)道路上停放。上述法律法規(guī)還規(guī)定，如自行車(chē)駕駛?cè)诉`反相關(guān)規(guī)定，處警告或者5元以上50元以下罰款;如拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其車(chē)輛。

　　據(jù)了解，在我國(guó)其他城市，城市共享單車(chē)的使用，便帶來(lái)了諸如亂停放的問(wèn)題。而用戶(hù)亂停亂放或騎車(chē)違章，被交警攔下后，抱著“反正不是自己的車(chē)，扣了就扣了”的心態(tài)，不愿交納罰款，接受相應(yīng)處罰。對(duì)此，相關(guān)人士表示，這些問(wèn)題將倒逼管理部門(mén)開(kāi)啟新一輪的思考，只有經(jīng)過(guò)充分和科學(xué)的調(diào)研，制定出具有切實(shí)可行的規(guī)范措施，才能對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行有效的管理。

　　焦點(diǎn)回應(yīng)

　　“一步單車(chē)”聯(lián)合創(chuàng)始人林袁:

　　“公測(cè)期”有問(wèn)題正常

　　停放有賴(lài)良好習(xí)慣

　　就當(dāng)下成都共享單車(chē)的種種問(wèn)題，一步單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人林袁在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，目前的共享單車(chē)市場(chǎng)仍不完善，體驗(yàn)有瑕疵屬于正�，F(xiàn)象�！拔覀円舱�在公測(cè)期，可能有些車(chē)子掃碼有問(wèn)題，不過(guò)我們已經(jīng)給用戶(hù)發(fā)放了5元的紅包，希望可以為用戶(hù)挽回這部分的損失�！�

　　面對(duì)目前的單車(chē)違規(guī)停放，他也顯得頗為無(wú)奈，林袁說(shuō)，公司已經(jīng)派出人員進(jìn)行線(xiàn)下的巡檢，不過(guò)這無(wú)疑是杯水車(chē)薪�！拔磥�(lái)主要還是依靠消費(fèi)者養(yǎng)成良好的消費(fèi)習(xí)慣�！�

　　至于防盜問(wèn)題，他坦言，目前還沒(méi)有一輛自行車(chē)能夠做到絕對(duì)的防盜，這個(gè)方面公司除了系統(tǒng)的糾察，未來(lái)也會(huì)進(jìn)一步和公安系統(tǒng)合作�！斑@個(gè)月，我自己都去了兩趟派出所了�！�

　　雖然面臨各種問(wèn)題，林袁仍然對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)樂(lè)觀以對(duì)。“大家也看到了，現(xiàn)在光成都的競(jìng)爭(zhēng)都這么激烈。有市場(chǎng)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在的共享單車(chē)還是一個(gè)起步期，相信這些問(wèn)題未來(lái)都會(huì)得到妥善解決。”

　　知/道/一/下

　　共享單車(chē)的“身世”

　　●自行車(chē)共享計(jì)劃也被稱(chēng)為“公共自行車(chē)”“自行車(chē)共享”或“智能自行車(chē)”，自行車(chē)共享計(jì)劃，包括短期市區(qū)自行車(chē)出租方案，使人們能夠在任何自助的自行車(chē)站借走自行車(chē)，并能在任何其他車(chē)站歸還，這使得自行車(chē)共享計(jì)劃成為最理想的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行方式。

　　●自行車(chē)共享的原則很簡(jiǎn)單：個(gè)人基于“按需”的基礎(chǔ)上使用自行車(chē)，沒(méi)有自行車(chē)保有的成本和責(zé)任。

　　●過(guò)去的十年，在巴黎和倫敦這樣復(fù)雜的大型城市里，自行車(chē)共享計(jì)劃已經(jīng)從城市交通的有趣實(shí)驗(yàn)，發(fā)展為主流的公共交通選擇。

　　華西都市報(bào)記者楊尚智李天宇吳冰清董興生攝影雷遠(yuǎn)東