群眾之聲直通車

　　停車費(fèi)太貴，利大還是弊大

　　不少自治區(qū)人大代表以及網(wǎng)友認(rèn)為，停車費(fèi)太貴達(dá)不到治堵的目的，反而會(huì)抑制消費(fèi)，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　近些年，不少城市的停車費(fèi)一漲再漲，讓有車一族心塞。停車費(fèi)漲了之后，城市擁堵減輕沒？未來的停車費(fèi)會(huì)不會(huì)只漲不跌？記者將這些問題帶到兩會(huì)，聽聽人大代表怎么說

　　南寧

　　停車費(fèi)那么貴，治堵了嗎

　　自治區(qū)第十二屆人大五次會(huì)議開幕前，南國早報(bào)在官方微信上，就公眾關(guān)心的11個(gè)熱點(diǎn)問題進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。4天內(nèi)，約8000人投票，截至1月27日晚7時(shí)許，有關(guān)停車收費(fèi)問題獲得1133票，票數(shù)位列第二，僅次于“下一個(gè)開通高鐵的城市會(huì)是哪”這個(gè)問題。

　　2014年11月，南寧調(diào)整道路停車收費(fèi)，停車費(fèi)分路段、時(shí)段收費(fèi)，在一類路段停車一天，停車費(fèi)高達(dá)155元。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)公布后，曾引起社會(huì)強(qiáng)烈反響，相關(guān)部門回應(yīng)稱，停車費(fèi)提價(jià)主要為解決交通擁堵和停車難。一年過去了，高收費(fèi)是否達(dá)到了治堵目的？

　　南寧市民曾女士說，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，停在路邊的車輛平常時(shí)段有所減少，但一到高峰期，依然一位難求，“該停還是得停，不會(huì)因?yàn)橘M(fèi)用貴就放棄”。

　　道路停車費(fèi)高，還引發(fā)了其他問題——公共設(shè)施被擠占。自治區(qū)人大代表樊蕓有一次去看望一名病人，由于醫(yī)院沒有停車位，只能停在路邊臨時(shí)車位。

　　醫(yī)院停車位為什么不夠用？樊蕓了解到，停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高后，該區(qū)域路段1小時(shí)停車費(fèi)10元錢，而醫(yī)院停車費(fèi)為兩小時(shí)5元，“車主肯定會(huì)先考慮把車停在醫(yī)院，導(dǎo)致醫(yī)院車位資源被占用，病人和家屬反而沒有地方停車”。

　　樊蕓說，南寧當(dāng)初提高停車費(fèi)，是想要發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，引導(dǎo)車輛合理停放，從而緩解城市中心區(qū)域停車難和交通擁堵狀況�！皬哪壳暗那闆r來看，這個(gè)杠杠作用不大�！彼�說，既然杠桿作用有限，又徒增市民的出行負(fù)擔(dān)。不如順應(yīng)民意降價(jià)。

　　桂林

　　從免費(fèi)到收費(fèi)，有彈有贊

　　停車費(fèi)問題同樣讓來自桂林代表團(tuán)的自治區(qū)人大代表關(guān)心。2015年7月底，過去一直享受“免費(fèi)午餐”的桂林，道路停車開始收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同樣分路段、時(shí)段收取，與南寧不同的是，桂林實(shí)行“階梯收費(fèi)”方式，停車時(shí)間越久，每單位時(shí)間的費(fèi)用越高。如，一類路段停車1小時(shí)收費(fèi)6元、2小時(shí)14元、3小時(shí)24元，停車一天收費(fèi)達(dá)159元。

　　自治區(qū)人大代表、桂林市市長周家斌告訴記者，桂林與南寧不同，很多城市道路狹窄，開始道路停車收費(fèi)之前，路兩邊常停滿車，有些車一停就是一天，交通擁堵非常厲害。很難想象，像桂林這么小的城市，上下班要堵半個(gè)小時(shí)。

　　路邊臨時(shí)停車位，是給臨時(shí)停車用的，采用“階梯式”分路段時(shí)段收費(fèi)，就是希望提醒車主“快些開走”，把道路空出來，收費(fèi)不是目的，只是城市管理的一種手段。

　　有自治區(qū)人大代表說，從某種意義上講，從免費(fèi)到收費(fèi)，對(duì)桂林而言是種進(jìn)步。

　　“現(xiàn)在到醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)辦事，停車更方便了�！弊灾螀^(qū)人大代表梁小清說，之前在桂林市中心的口腔醫(yī)院附近根本找不到停車位，現(xiàn)在車位空出來了。預(yù)約看病一兩個(gè)小時(shí)就可搞定，停車費(fèi)用也可以接受。

　　說法

　　多建設(shè)停車位，才能治本

　　如何從根本上解決停車費(fèi)的問題，部分自治區(qū)人大代表提出了自己的建議。南寧市公安局交通警察支隊(duì)交通工程科學(xué)研究所所長蘇紅帆說，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高雖然會(huì)改變市民的出行方式，起到一定的調(diào)節(jié)作用，但不能從根本上解決問題。“政府對(duì)靜態(tài)交通問題不夠重視。政府歷年會(huì)推進(jìn)很多道路和新區(qū)的建設(shè)，拓展城市活動(dòng)空間，對(duì)解決交通擁堵起到一定的作用。但對(duì)于老城區(qū)和中心城區(qū)而言，起到的作用并不特別大。要解決問題，須加強(qiáng)公共停車場(chǎng)的建設(shè)，增加停車位的數(shù)量”。

　　據(jù)蘇紅帆介紹，在2000年以前，南寧市建筑并不配建地下停車位，2010年以后才有所轉(zhuǎn)變。截至2015年底，南寧市區(qū)停車位有41萬個(gè)左右，而汽車保有量在80萬輛以上，因此有一半的車是沒有地方停的。

　　“在中心城區(qū)和老城區(qū)，為緩解停車難的問題，在路內(nèi)規(guī)劃一些停車位，但從安全和交通暢通的角度來說，無疑是本末倒置。”蘇紅帆呼吁，政府層面能夠重視靜態(tài)交通建設(shè)，將公共停車場(chǎng)當(dāng)做專項(xiàng)工作納入城市建設(shè)的規(guī)劃中，推進(jìn)公共停車場(chǎng)建設(shè)，盡快取消路內(nèi)停車位。“參照國外的經(jīng)驗(yàn)，1輛車子起碼需配備1.2~1.4個(gè)停車位，才能保證道路運(yùn)行暢通”。

　　建設(shè)公共停車場(chǎng)需要地，在寸土寸金的老城區(qū)，這個(gè)問題該怎么解決？蘇紅帆說：“我們可以從地下想辦法，利用一些公共綠地，開發(fā)建設(shè)成地下停車場(chǎng)。建設(shè)完成后，地上建筑還可以恢復(fù)成原來的樣子�！�

　　思考

　　停車費(fèi)收太貴，抑制消費(fèi)

　　來自桂林代表團(tuán)的自治區(qū)人大代表鄭毅曾就桂林停車收費(fèi)問題進(jìn)行調(diào)研，并向桂林市政府提出“關(guān)于推行建設(shè)服務(wù)型政府改進(jìn)公共道路停車收費(fèi)問題的建議”。他說，停車費(fèi)收得過高，除了車主經(jīng)濟(jì)壓力增加外，還會(huì)帶來一系列問題：比如，購買汽車的需求下滑，以及汽車的衍生消費(fèi)減少；收費(fèi)路段無車停放，就會(huì)浪費(fèi)管理人員的人工；停車費(fèi)貴過米粉，路邊店面的消費(fèi)就會(huì)減少……

　　網(wǎng)友觀點(diǎn)：

　　奮斗：在南寧吃個(gè)早餐6元，停車費(fèi)10元！有些地段停車一天要200多元，希望停車費(fèi)像降落傘一樣快降！

　　錯(cuò)誤的抉擇：在路面上，真搞不懂，為什么要收停車費(fèi)。難道收了錢，道路就不會(huì)堵了嗎？

　　花花田沒有錯(cuò)：作為一個(gè)準(zhǔn)二線城市，停車收費(fèi)卻趕上了一線城市，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)急需調(diào)整！

　　睦南：要施行差別化收費(fèi)，降低一小時(shí)以內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最好一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，體現(xiàn)公共設(shè)施的公益性。

　　王衛(wèi)：南寧有車一族越來越多，政府不應(yīng)用通過提高停車費(fèi)來限制車輛的增加，而是多方面多渠道想方設(shè)法解決停車難。就目前而言應(yīng)適當(dāng)降低停車費(fèi)用。