央廣網(wǎng)成都6月19日消息（記者劉濤 通訊員雷晶）6月19日上午9點，隨著蓉No.7盾構(gòu)機在昌公堰站-杭州路站區(qū)間右線破土而出，順利進入接收井，成都軌道交通6號線三期所有隧道全部打通，實現(xiàn)全線“洞通”。

　　成都軌道交通6號線三期工程由中建三局集團有限公司承建，起于觀東站（不含），途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08公里，全線設(shè)站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設(shè)。

　　6號線三期工程全線隧道施工普遍受瓦斯影響，安全風險高，實施難度大。全線高、低瓦斯地段超11公里，長度占比高達50%。

　　結(jié)合隧道走向、上方地形地貌及穿越建構(gòu)筑物特點，施工方將高瓦斯隧道劃分成了5段明挖和6段暗挖，通過“明暗”結(jié)合減少暗挖施工長度，從設(shè)計源頭上降低了高瓦斯暗挖隧道施工的安全風險。此外，中建三局還為盾構(gòu)機“量身打造”專項瓦斯防控設(shè)計，不僅具備瓦斯隔爆功能，還能實現(xiàn)瓦斯檢測、報警、自動停機斷電，在快速掘進的同時有效防范風險。

　　據(jù)了解，6號線三期工程需下穿成都府河。施工方克服了、隧道涌水涌泥、作業(yè)面透水等難題，在盾構(gòu)機這一“地下巨無霸”身上下足了“繡花”功夫，終于完成線路下穿成都府河的難題。

　　據(jù)中建成都軌道交通建設(shè)指揮部副總工程師段軍朝介紹，2017年開工至今，6號線三期工程《一種鉆孔角度測量裝置》等13項科技成果獲國家專利授權(quán)，《現(xiàn)澆側(cè)墻整體自行式模架施工工法》等5項工法獲四川省工程建設(shè)省級工法，發(fā)表了《富含石英砂的中風化巖層盾構(gòu)滾刀選型及應用》等6篇科技論文，2篇論文獲湖北省公路學會自然科學優(yōu)秀學術(shù)論文。

　　目前，成都軌道交通6號線三期工程進入了站后施工階段，軌道工程也在穩(wěn)步推進。