全國人大代表王耕捷（央廣網(wǎng)發(fā) 雷桐蘇 攝）

　　央廣網(wǎng)北京3月13日消息（記者李健飛 李騰飛）“我國高鐵營業(yè)里程已突破2.9萬公里，每天開行超過5000列高鐵列車，高鐵已成為民眾出行的首選。然而，鐵路發(fā)展不忘公益，目前我國共有81對逢站就停、票價低廉的公益‘慢火車’。”全國人大代表、中國鐵路昆明局集團(tuán)公司總經(jīng)理王耕捷說。

　　鐵路密布、高鐵飛馳，“復(fù)興號”奔馳在中國廣袤的大地上，公益“慢火車”貌似有些格格不入，是否還有存在的必要，答案是肯定的。王耕捷在日常工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，對于偏遠(yuǎn)山區(qū)來說，“慢火車”仍是百姓賴以出行的重要交通工具。

　　云南昆明至四川攀枝花的6162/1次列車全程運(yùn)行14小時10分鐘、�？�46站，單程351公里、中途票價1元至8元之間，貨物運(yùn)輸價最低1元。自1970年成昆鐵路開通以來，這趟車極大解決了沿線百姓求學(xué)、經(jīng)商、婚嫁、采購等外出、生活需求。像這樣的“公益慢火車”，中國鐵路昆明局集團(tuán)共開行了4對，沿途經(jīng)停滇川黔三省的90多個村鎮(zhèn)，年運(yùn)送旅客近200萬人。

　　王耕捷認(rèn)為，盡管如今中國鐵路飛速發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，但不能沒有公益“慢火車”，因?yàn)槲覀儑�家很大，還是一個發(fā)展中國家，人民日益增長的美好生活需要和發(fā)展不平衡不充分的問題還很突出，發(fā)展既要考慮效率，又要兼顧公平，尤其是鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸體系的骨干，更要考慮這些。

　　在路網(wǎng)規(guī)劃和資源調(diào)配上，根據(jù)群眾出行需要，不計(jì)上座率、不計(jì)客流量，不計(jì)效益成本，開行公益“慢火車”，彰顯了鐵路的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。王耕捷表示，“慢火車”不慢待，鐵路方面在致力于發(fā)展高鐵的同時也正努力優(yōu)化“慢火車”開行方案，改善站車設(shè)施，讓乘坐“慢火車”的旅客也能享受鐵路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。