央廣網重慶1月3日消息（記者吳新偉）據應急管理部網站披露，上月15日，重慶能投集團渝新能源公司逢春煤礦發(fā)生一起副斜井提升矸石的箕斗“跑車”運輸事故，造成7人死亡、1人重傷、2人輕傷。

　　目前，事故調查組正對事故直接原因和主要問題開展詳細調查。已發(fā)現事故煤礦、箕斗生產商等單位存在一系列突出問題。

　　近日，國務院安委會辦公室發(fā)布該事故通報指，經初步分析，事故原因為：副斜井箕斗拉桿的質量和加工存在缺陷，箕斗提升運行過程中承受沖擊載荷等共同作用，導致拉桿疲勞損傷，并快速擴展斷裂；箕斗失控、下沖，造成正在下方作業(yè)的人員傷亡。

　　事故暴露出的主要問題有：一是煤礦違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)。逢春煤礦違反《煤礦安全規(guī)程》第三百八十八條關于“傾斜井巷使用提升機或者絞車提升時嚴禁蹬鉤、行人”的規(guī)定，無視風險，無視規(guī)程，在副斜井箕斗提升期間違規(guī)組織人員在下段區(qū)域作業(yè)。該礦制定的《副斜井矸石倉下口澆筑技術安全組織措施》規(guī)定：“矸石倉下口施工作業(yè)前，必須由施工隊跟班隊長向礦調度室匯報，由礦調度室命令運輸隊停止副斜井提升作業(yè)后，方可組織矸石倉下口作業(yè)�！苯浾{查，+272米矸石倉下口從施工開始至事故發(fā)生13天之內，未發(fā)現施工隊向礦調度室報告，并要求停止副斜井提升作業(yè)的相關記錄。實際上該礦安排大量人員在副斜井下段(+272米至+230米)施工作業(yè)的同時，副斜井上段(+670米至+300米)提升運輸工作沒有停止。

　　二是博信公司箕斗質量和加工存在問題。事故調查組經現場勘查，并委托專業(yè)檢測機構對斷裂的箕斗拉桿進行了技術鑒定，證明箕斗連接裝置拉桿的質量和加工存在缺陷，箕斗僅使用35天就出現拉桿斷裂。

　　三是購買和銷售安全標志失效的產品。博信公司和重慶能投物資公司在JX-6型箕斗安全標志失效的情況下仍然違規(guī)簽訂箕斗購售合同，并生產、交貨、安裝和使用。博信公司、重慶能投物資公司和逢春煤礦違反了《安全生產法》第三十四條和《煤礦安全規(guī)程》第十條關于煤礦設備安全標志方面的相關規(guī)定。