央廣網(wǎng)重慶1月28日消息（記者劉湛 通訊員胡志強）春運40天，成都東站每天始發(fā)、途徑高鐵動車組293趟，日發(fā)送旅客10多萬人。而293趟高鐵動車組每天需要供應(yīng)飲用水至少1500多噸，這些飲用水從何而來，水質(zhì)安全嗎？近日，記者探尋位于成都市成華區(qū)邛崍山路旁的中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都供電段成都東站供水加壓站，這是成都范圍內(nèi)唯一一個單獨加壓、使用專用管道為成都東站和高鐵動車組供水的加壓站。

　　供水加壓站 專供車站、高鐵動車組用水

　　春運之中，成都東站一片繁忙，旅客在漫長的旅途中會需要大量的飲用水。經(jīng)初步統(tǒng)計，成都東站始發(fā)、途徑高鐵動車組每天有293趟，需飲用水在1500多噸。這1500多噸水從何而來？位于成都市成華區(qū)邛崍山路旁的中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都供電段成都東站供水加壓站就是成都東站和高鐵動車組的供水之源。

　　據(jù)了解，該供水加壓站占地2000多平方米，水源由成都自來水廠提供，分別從成都東站東、西廣場引入供水加壓站。加壓站內(nèi)設(shè)泵房、清水池等設(shè)施設(shè)備，設(shè)計每天加壓供水4000多噸，現(xiàn)生產(chǎn)能力為2000多噸。該供水加壓站內(nèi)有各類表計50余只，其中流量計用于觀察流進(jìn)、流出供水加壓站的水量，余氯儀用于檢測水中余氯大小。

　　每天上千噸水提供給旅客飲用，至關(guān)重要的就是水的質(zhì)量。從成都自來水廠到車站候車大廳、高鐵動車組上的熱水，需要經(jīng)歷繁瑣的過程�！俺啥甲詠硭畯S首先通過混凝反應(yīng)、沉淀處理、過濾處理和消毒處理把原水處理成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水后，再由供水加壓站對飲用水進(jìn)行加壓，最后通過地下專用供水管道把飲用水運輸?shù)杰囌荆�一部分供�?yīng)給高鐵動車組，一部分供應(yīng)給站內(nèi)�！痹摱纬啥紪|供電車間給水技術(shù)員姜明著說。同時，加壓站內(nèi)的給水值班員負(fù)責(zé)監(jiān)控站內(nèi)的給水設(shè)備，需要定時定點進(jìn)行巡視檢查，平常是每小時一巡，春運期間則改為每半小時一巡。

　　尋聲聽漏 保障春運期間旅客用水

　　供水加壓站輸出后，這些水還需要幾千米的管道輸送才能到達(dá)成都東站候車大廳和各站臺上水栓。對于這幾千米的管道，每天深夜還有4名“聽漏人”逐段進(jìn)行巡查，他們利用手中的聽漏棒、聲波儀、“聽診器”等專業(yè)設(shè)備檢查地下供水管道有無漏水的跡象，有漏水等情況發(fā)生將立即處理。

　　“還有一周2018年春運大幕將開啟，為確保春運期間出行旅客能夠及時喝到放心水，我們工區(qū)加大了對供水管道的巡檢工作力度。為了避開白天日常生活噪音和來往車輛行人的干擾，精準(zhǔn)查漏，我們都是采取夜間聽漏、白天統(tǒng)計的工作方式，在凌晨零點至4點“天窗點”內(nèi)，對供水管道漏水點進(jìn)行逐一排查�！痹摱纬啥紪|供電車間成都南給水工區(qū)工長袁光虎說。

　　白天，他們穿過雜草叢生、積水嚴(yán)重的荒地后，用力搬開五十斤左右的井蓋，待井里的沼氣散盡后，用梯子進(jìn)入幾米深的井內(nèi)進(jìn)行巡視，檢查管道閥門、水表等關(guān)鍵設(shè)備；深夜，他們要用專業(yè)儀器檢查供水管道。供水管道被埋在地下1米多深，僅靠視覺很難發(fā)現(xiàn)管道裂縫漏水，只有用專業(yè)設(shè)備逐段進(jìn)行“聽診”。如果供水管道漏水，聽漏棒會感應(yīng)到細(xì)微的漏水聲傳來的震動，通過儀器將聲音放大，傳到耳機(jī)里，就能判斷出該處水管漏水，做好記錄并提報，申請修復(fù)。

　　為了辨別這種差異，高鐵管道工們還要做到異與常人的心細(xì)、心靜。他們用辛勤和汗水默默地守護(hù)著地下“供水脈搏”的運行穩(wěn)定，為那些在春運期間踏上回家旅途的旅客提供用水保障。