本文制圖 季周杰

　　央廣網(wǎng)上海12月27日消息（記者傅聞捷 韓曉余）經(jīng)過緊張的施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)接管、專家評(píng)審等一系列工作，上海軌道交通9號(hào)線三期、17號(hào)線將于2017年12月30日（周六）首班車起載客試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)將增至666公里（地鐵637公里+磁浮29公里），車站數(shù)增至389座（地鐵387座+磁浮2座），換乘車站增至52座。

　　12月30日起9號(hào)線三期載客試運(yùn)營(yíng) 設(shè)9座地下車站

　　根據(jù)計(jì)劃，12月30 日（周六）首班車起，9號(hào)線三期將載客試運(yùn)營(yíng)。9號(hào)線三期工程起自二期工程終點(diǎn)楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉(zhuǎn)向金海路繼續(xù)向東前行，穿過A20公路、浦東運(yùn)河后，止于曹路站。線路全長(zhǎng)13.8公里，全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站(未來與14號(hào)線換乘)、臺(tái)兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號(hào)線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站，均為地下站。

　　運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平提升 多點(diǎn)首班車發(fā)車 常態(tài)末班車延后 

　　9號(hào)線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營(yíng)后，9號(hào)線浦東段終點(diǎn)站將延伸至曹路站。屆時(shí)，9號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)交路和全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間均有所調(diào)整。新開通的芳甸路站往松江南站站首班車時(shí)間5:50，末班車時(shí)間22:53；芳甸路站往曹路站首班車時(shí)間6:26，末班車時(shí)間23:52；曹路站往松江南站站首班車時(shí)間5:30，末班車時(shí)間22:30。

　　9號(hào)線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營(yíng)后，9號(hào)線常態(tài)全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間5:30～0:14（次日），9號(hào)線采用多點(diǎn)首班車發(fā)車，曹路站及楊高中路站往松江南站方向的首班車時(shí)間均為5點(diǎn)30分，從而9號(hào)線既有區(qū)段松江南站站——楊高中路站沿途各站的首班車時(shí)間均保持不變。而由于線路的延長(zhǎng)，常態(tài)末班車時(shí)間均有所延后。其中，松江南站站往浦東方向常態(tài)末班車時(shí)間由目前21:50延后至22:30；楊高中路站往浦西方向常態(tài)末班車時(shí)間由目前22:30延后至22:55，楊高中路站往曹路站方向末班車23:50，全線運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間較開通前延長(zhǎng)。

　　9號(hào)線三期楊高中路站——曹路站開通試運(yùn)營(yíng)后，9號(hào)線周末延時(shí)運(yùn)營(yíng)方案仍保持不變：9號(hào)線佘山站～楊高中路站區(qū)段周末延時(shí)運(yùn)營(yíng)末班車均保持不變；延長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)間隔約為15分鐘～20分鐘。

　　9號(hào)線工作日早晚高峰采用兩種交路 其它時(shí)段開行單一交路

　　屆時(shí)，工作日早晚高峰時(shí)段9號(hào)線列車開行雙交路，兩個(gè)交路分別為：松江南站站——楊高中路站，佘山站——曹路站；工作日平峰時(shí)段及雙休日、節(jié)假日，9號(hào)線全線開行單一交路，即：松江南站站——曹路站。

　　12月30日起17號(hào)線載客試運(yùn)營(yíng) 設(shè)13座車站

　　根據(jù)計(jì)劃，12月30日（周六）首班車起，地鐵17號(hào)線將載客試運(yùn)營(yíng)。17號(hào)線全長(zhǎng)約35公里，全線共設(shè)虹橋火車站站（與2、10號(hào)線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路。同時(shí)，隨著17號(hào)線開通，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，從17號(hào)線東方綠舟站到16號(hào)線滴水湖站為網(wǎng)絡(luò)最遠(yuǎn)乘距，最高票價(jià)為15元（原最遠(yuǎn)乘距花橋至滴水湖14元）。

　　虹橋火車站站是17號(hào)線全線唯一一座換乘站點(diǎn)。其中，2號(hào)線虹橋火車站站和17號(hào)線虹橋火車站站部分方向通過共用站臺(tái)層可進(jìn)行換乘，10號(hào)線虹橋火車站站為獨(dú)立島式站臺(tái)，需要通過站廳層轉(zhuǎn)換進(jìn)行換乘。

　　水鄉(xiāng)文化江南風(fēng) 節(jié)能環(huán)保自主科技助力17號(hào)線乘行更美好

　　17號(hào)線在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就結(jié)合了地域水鄉(xiāng)文化，裝修設(shè)計(jì)以“靈秀水鄉(xiāng)，上海之源”為概念主題，打造一條濃濃水鄉(xiāng)特色的風(fēng)景線。17號(hào)線建設(shè)首次大規(guī)模使用了工廠預(yù)制的PC的標(biāo)準(zhǔn)化材料，預(yù)制PC用簡(jiǎn)單的手法創(chuàng)造出了千變?nèi)f化的視覺效果，猶如拼搭樂高積木般，展現(xiàn)了豐富多彩的個(gè)性化外觀。另外，全線車站室內(nèi)墻面均使用能夠蓄能蓄光的負(fù)氧離子涂料，降低室內(nèi)空調(diào)電力消耗，釋放負(fù)氧離子改善空氣質(zhì)量，為乘客們提供更舒適的環(huán)境。

　　17號(hào)線多項(xiàng)人性化改進(jìn)提升乘坐舒適度

　　17號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條采用具有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng), 具有高安全性、可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)了包括列車自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)折返、自動(dòng)出入庫(kù)、自我診斷和維護(hù)等全自動(dòng)駕駛功能，能進(jìn)一步確保列車的安全運(yùn)行，提高列車運(yùn)行的效率，降低系統(tǒng)的維護(hù)成本。

　　同時(shí)，17號(hào)線車廂空調(diào)全面采用變頻空調(diào)，使溫度控制更加舒適平穩(wěn)，改善乘客的乘車體驗(yàn)；車廂照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制，達(dá)到無級(jí)調(diào)整照明亮度的功能，使列車更加節(jié)能、舒適。同時(shí)，車輛上設(shè)置了殘障人士區(qū)域，并在地板上固化醒目標(biāo)志，配備靠扶、安全帶等人性化設(shè)備，體現(xiàn)上海地鐵的人文關(guān)懷。

　　17號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間6:00～23:10

　　17號(hào)線東方綠舟站——虹橋火車站站開通試運(yùn)營(yíng)后，全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間6：00～23:10。虹橋火車站站往東方綠舟站首班車6:00，末班車22:30；東方綠舟站往虹橋火車站站首班車為6:00，末班車為22:00。

　　17號(hào)線工作日高峰時(shí)段開行大小交路 其他時(shí)段開行單一交路

　　17號(hào)線虹橋火車站站——東方綠舟站開通試運(yùn)營(yíng)后，工作日早晚高峰時(shí)開行大小交路，其中大交路運(yùn)行區(qū)段：東方綠舟站——虹橋火車站站；小交路運(yùn)行區(qū)段：淀山湖大道站~虹橋火車站站。工作日平峰時(shí)段及雙休日、節(jié)假日，全線開行單一交路，即：東方綠舟站~虹橋火車站站。