央廣網(wǎng)青島1月16日消息（記者王朝朋 通訊員孫立寬 史翔）劉保衛(wèi)，青島西車務段昌樂站客運員，1976年入路，至今，在鐵路崗位整整工作了40個春秋。40年里，劉師傅先后從事過客運員、連接員、調車長等多個工種。今年正月初五，年滿60歲的他將正式退休，今年是他的最后一個春運。

　　面對職業(yè)生涯的最后一個春運，劉師傅希望站好自己的最后一班崗�！榜R上就要離開這個崗位了，我心中當然有太多的不舍。這么多年從事鐵路工作，已經(jīng)有了深厚的感情，與同事的感情也十分深厚。最后一個春運，我一定站好最好一班崗�！�

　　四十年的鐵路工作，劉師傅心中有太多的感慨，尤其是每年的春運，成為劉師傅職業(yè)生涯的主線。談到春運，劉師傅打開了話匣子，用自己的話講述40年的風雨歷程及時代變遷。

　　“我是經(jīng)歷了大概40年的春運了，過去的春運無論從什么方面，跟現(xiàn)在那是沒法比！不管從列車的速度、乘車條件、包括車上的餐飲候車條件這些，那都是沒法比的。就說列車條件吧，以前是什么車，以前都是大綠皮車，外面一層繡，里面乘客的座椅就是用釘子訂的木椅子，另外車上在春運這個時候根本沒有取暖設施，乘客都凍得不行。現(xiàn)在的動車上冬暖夏涼，空調全年開著，春運這時候大冬天上去跟夏天一樣，過去誰能想到發(fā)展有這么快？ 那個時候還是蒸汽機車牽引，火車一發(fā)動，漫天都是濃煙，也污染環(huán)境，速度那慢的沒法說。我記得那個時候從昌樂去青島要8、9個小時，現(xiàn)在好了，去青島也就一個小時，鐵路提速太快了。  時代在進步，咱鐵路的春運條件也是越來越好！”

　　“說起春運的秩序，有件事我記憶非常深刻。那大概是1977年春運，那時候旅客素質非常差，不聽從管理，另外咱客運管理也不到位。那次列車還沒進站，站臺上的旅客已經(jīng)是到處奔跑了，搶位置的，干什么的都有，秩序非常亂�；疖囘M站后還沒停穩(wěn)，就有人往窗戶里仍行李，開始爬火車，鉆窗戶，攔都攔不住。其中有一個乘客，大概40來歲吧，也是爬窗戶，本來窗戶上已經(jīng)有一個人在爬，他也沒注意，一下沒抓穩(wěn)，掉下來了，那會還是矮站臺，離窗戶更高了。結果把頭磕破了，縫了好多針。就是說過去春運秩序差的沒譜了�，F(xiàn)在不同了，現(xiàn)在春運從旅客進站、安檢、驗票、上車還有下車的出站，秩序都相當好，旅客素質也提高了，我們的客運規(guī)章現(xiàn)在也相當完善，服務也相當完善。  現(xiàn)在是真正實現(xiàn)了和諧春運了。”

　　“要說春運提供給旅客的餐飲，以前車上哪有什么餐飲，也就是列車員推個小車賣點方便買，頂多有些盒飯，而且數(shù)量相當少，到了飯點幾乎一會就賣光了，很多旅客買不到飯。過去火車�？坎龢氛緯r，我們都要提前準備好方便面、面包什么的往車上送，供春運旅客使用。就像想在火車到站上水一樣，都有�？空具M行食品補給。非常不方便。  現(xiàn)在條件多好了，高鐵列車上各種各樣的套餐，有海鮮的，有山珍的，還有各式各樣的飲料，小吃，還有品茶專做，供旅客選擇的余地大大增加了，真看出時代變遷給春運帶來的巨大變化了�！�