央廣網(wǎng)成都10月17日消息（記者 劉濤）記者從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵9號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告日前通過(guò)專家評(píng)審。該線路計(jì)劃2016年底啟動(dòng)建設(shè)，擬采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　9月底，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司在成都主持召開(kāi)了《成都軌道交通9號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《可研報(bào)告》）評(píng)估會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自北京、廣州、成都等地專家組成專家組對(duì)《可研報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。

　　專家組聽(tīng)取了《可研報(bào)告》的匯報(bào)、閱讀了相關(guān)資料、踏勘了現(xiàn)場(chǎng)，并與有關(guān)部門和可研編制單位進(jìn)行了交流。經(jīng)專家組充分討論，形成專家組意見(jiàn)：認(rèn)為《可研報(bào)告》依據(jù)充分、內(nèi)容全面、達(dá)到了工可階段研究深度要求，基本符合建設(shè)規(guī)劃、工程方案基本合理，補(bǔ)充、修改完善后，可作為開(kāi)展下階段工作的依據(jù)。

　　成都軌道交通9號(hào)線是位于成都市三環(huán)、繞城之間的一條環(huán)形線路，是城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長(zhǎng)、換乘節(jié)點(diǎn)多、站間距大、速度目標(biāo)值高的特點(diǎn)，主要承擔(dān)了外圍組團(tuán)間的快速切向連接，具有較大的換乘功能和客流集散效應(yīng)，是發(fā)揮成都市軌道線網(wǎng)整體功能作用的重要組成部分。

　　9號(hào)線一期工程南起于金融中心東站（含），西北至成飛集團(tuán)站（含）。線路主要沿錦悅路、錦簇南路、錦簇北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飛路順時(shí)針?lè)笤O(shè)，覆蓋了錦江區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、雙流區(qū)，線路全長(zhǎng)約22.7km，均為地下線路。共設(shè)置車站11座，均為地下車站，其中換乘站9座。一期工程設(shè)置一段一場(chǎng)，分別為武青車輛段和元華停車場(chǎng)；控制中心位于沈家橋附近的新苗控制中心，與10號(hào)線、11號(hào)線、17號(hào)線共享。

　　9號(hào)線一期工程擬采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃于2016年年底啟動(dòng)建設(shè)，2020年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。