央廣網(wǎng)長(zhǎng)春2月20日消息（記者于中濤）記者從中車長(zhǎng)客股份公司了解到，中車長(zhǎng)客股份公司研制的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CRH-0503，項(xiàng)目共66項(xiàng)型式試驗(yàn)，經(jīng)過230天的努力，已經(jīng)完成62項(xiàng)，同時(shí)完成了列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)接口試驗(yàn)，剩余試驗(yàn)計(jì)劃6月底前完成，屆時(shí)將滿足申請(qǐng)型號(hào)許可過程中對(duì)試驗(yàn)部分的所有要求。

　　據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)下一步將在大西線開展運(yùn)用考核，同步搭載動(dòng)載荷等科學(xué)研究試驗(yàn)，并配合鐵路總公司和鐵科院完成噪聲源識(shí)別、地震預(yù)警系統(tǒng)等多項(xiàng)試驗(yàn)，暫定5月15日完成在大西線的所有試驗(yàn)和18萬公里運(yùn)用考核工作，然后回送至鄭徐線繼續(xù)進(jìn)行時(shí)速350公里等級(jí)的高強(qiáng)度運(yùn)用考核工作。

　　在標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)過程中，難度最大的試驗(yàn)要屬互聯(lián)互通試驗(yàn)。中車長(zhǎng)客試驗(yàn)經(jīng)理趙海波介紹，所謂互聯(lián)互通，就是實(shí)現(xiàn)2個(gè)不同主機(jī)廠按照不同的技術(shù)規(guī)范和圖紙生產(chǎn)的動(dòng)車組能夠重聯(lián)運(yùn)行。并且能夠?qū)崿F(xiàn)主控動(dòng)車組控制從控動(dòng)車組的功能，這在國(guó)際上屬于首創(chuàng)�！靶蜗蟮卣f，就好比一個(gè)北方人，和一個(gè)南方人，他們語(yǔ)言不通，經(jīng)過相互磨合，發(fā)明了通用的普通話。兩家主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念存在差異，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的軟件和硬件均不一致，也給試驗(yàn)增加了難度。也就是說，這個(gè)北方人和這個(gè)南方人要生活在一起，他們的理念、習(xí)慣、使用的生活用具都不同�！敝熊囬L(zhǎng)客和四方兩個(gè)主機(jī)廠以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和大綱為依據(jù)，不斷完善和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的控制邏輯和指令，經(jīng)過在北京環(huán)鐵的靜態(tài)和低速調(diào)試試驗(yàn)，以及在大西試驗(yàn)線的高速試驗(yàn)，最終全部實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通功能。