央廣網(wǎng)西安2月5日消息（記者劉濤）很多人乘坐火車時(shí)都和餐車打過交道，無論是購買流動(dòng)小餐車售賣的盒飯，還是親到餐車車廂點(diǎn)餐，這背后都少不了列車大廚的功勞。但旅客們是否知道列車上的一道道菜品是如何烹制出來的，列車的后廚和一般的廚房有哪些不一樣？

　　傍晚，在西安火車站站臺(tái)上，由西安開往北京的Z44次列車即將發(fā)車。離開車還有近一個(gè)小時(shí)，餐車門口正忙活得熱火朝天。西安客運(yùn)段的餐料車早已到位，菜、肉、米正在一箱箱往車上搬。

　　胡寶兵是這趟餐車的領(lǐng)班，此時(shí)的他剛換好工作服，穿梭于車廂之間查看客流情況。老胡說：“了解客流的目的，就是我們供餐的時(shí)候大概根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)決定加工多少餐料，太多了浪費(fèi)，看一下客流情況心里就有數(shù)了�！�

　　看完上座率，胡寶兵領(lǐng)著記者去后廚開開眼。一掀門簾，這里的幾個(gè)大家伙就吸引了記者的目光。右手邊，掛著一臺(tái)大號(hào)油煙機(jī)。胡寶兵解釋說，“餐車給旅客供餐量比較大，炒菜的油煙、蒸飯的蒸汽，要及時(shí)地排出去。而且都是比較大的抽油煙機(jī)，功率比較大，個(gè)頭也比較大，比普通的油煙機(jī)要大兩到三倍。

　　油煙機(jī)和灶臺(tái)的里邊，豎著一個(gè)大箱子，胡寶兵說，這個(gè)是電蒸飯箱，可以蒸米飯，還有蒸饅頭，一次能放50斤左右的米，能蒸100多斤的米飯，一次工作在40分鐘左右。這家伙工作一次，就夠全車人吃了。

　　除了大家伙，后廚里的一些小零件也并不是擺設(shè)。儲(chǔ)物柜上的一排小紅燈，引起了記者的興趣。胡寶兵說，“這個(gè)顯示的是水位，比如四分之三、二分之一，顯示車上的水箱還有多少水。目前是車底下給我們列車供水，要節(jié)約用水。”

　　這邊說這話，那邊胡師傅的搭檔小梁一直沒閑著。由于列車19點(diǎn)15分發(fā)車，剛好趕上飯點(diǎn)。不少旅客一上車就準(zhǔn)備用餐了。所以，動(dòng)作麻利的小梁要趕緊把準(zhǔn)備炒的菜切出來備用。

　　當(dāng)記者問他行進(jìn)中的列車左右晃動(dòng)，怎么能把菜切得又快又好，小梁說，秘訣只有一個(gè)，就是熟能生巧。剛開始是不適應(yīng)，但熟練了就相對(duì)來說好一點(diǎn)，習(xí)慣了左右晃悠，腳底下站穩(wěn)很重要，要不然就容易切到手。

　　別看只是一語帶過，但餐車上的工作遠(yuǎn)沒那么容易。光是為了練習(xí)切土豆絲，廚師們剛工作時(shí)都要在車上一盆一盆地切，一點(diǎn)一點(diǎn)地練。用他們的話說，這是個(gè)用心的活。哪怕是做個(gè)簡單的盒飯，里面也大有學(xué)問。

　　廚師小梁：“顏色鮮艷一點(diǎn)，看著比較好看一點(diǎn)，讓人有食欲的，現(xiàn)在就是主打了。比如西紅柿炒雞蛋、西芹香干，對(duì)比鮮明，顏色比較好，這些菜都是現(xiàn)在的主打菜。”

　　后廚的人不多，一般只有兩三個(gè)人。大家分工明確，配合默契。接過小梁切好的菜，胡寶兵打開電磁爐，把鍋燒熱，倒油炒菜，上下翻飛。這熟悉的鍋碗瓢盆，已經(jīng)陪他走過了22個(gè)春運(yùn)。說起過去的后廚，胡寶兵記憶猶新。“以前燒煤煤灰比較多，爐臺(tái)里頭加煤塊，現(xiàn)在都是電氣化的廚房，比燒煤干凈的多。”

　　說話間，菜已出鍋。等在門口的餐車服務(wù)員小李手腳麻利地鋪好一個(gè)個(gè)餐盒，盛好飯菜，蓋上蓋子，放進(jìn)推車。她說，“一般情況下，半個(gè)小時(shí)到四十分鐘左右我們就要把盒飯全部準(zhǔn)備出來，開始往車廂里邊送，給旅客供應(yīng)。”

　　這幾年隨著高鐵的發(fā)展，普速列車上的旅客被分流不少，那里的盒飯都是上車前就已做好，在車上經(jīng)過微波爐加熱后出售。大家開玩笑說，有了微波爐，以后餐車不會(huì)消失了吧！但胡寶兵和他的同事們說，只要旅客們哪怕還有一天的需求，他們也要堅(jiān)守下去，讓鍋碗瓢盆撞擊出的美妙音符伴隨旅客走完回家的旅程。