央廣網(wǎng)烏魯木齊10月8日消息（記者張雷 烏魯木齊臺記者張婷）深秋時節(jié)，新疆烏魯木齊市許多重點工程項目已經(jīng)接近施工尾聲，而烏魯木齊地鐵1號線項目仍在抓緊施工。烏魯木齊市地鐵2號線也順利通過評估，總投資146億元的烏魯木齊市軌道交通2號線1期工程將于2016年開建。

　　作為烏魯木齊市地鐵施工的開局之年，烏魯木齊地鐵1號線今年將完成15座站點的工區(qū)圍擋、區(qū)間及隧道豎井工程，目前計劃開工的48處施工點中已經(jīng)進場的有近40個。在烏魯木齊市三屯碑水上樂園門前，地鐵1號線三屯碑站的車站主體已經(jīng)封頂，施工方正在抓緊完成最后的封頂收尾工作。

　　中鐵隧道集團三屯碑快速公交樞紐項目工程部部長祝明明介紹：三屯碑地鐵站于2012年開始建設(shè)，是地鐵一號線最早動工也是最早完成主體建設(shè)的車站。目前工作面變得比以前更狹窄，施工難度也加大了一些，但是我們會精心組織，按照我們原先預(yù)定的方案，保證完成封頂任務(wù)。

　　全長27.6公里的烏魯木齊地鐵1號線，全線設(shè)21座車站，今年只開工建設(shè)位于城北的15座車站。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理陳曦介紹：今年應(yīng)該說更多的是打開局面的一年，高峰年是2015年和2016年，大家覺得場面還沒有來，一個是最高峰還沒有來，另外就是我們地鐵的施工在城市里面，很多工法是采用了暗挖，我們在地下悄悄的走。

　　在地鐵一號線鐵路局站附近，遠(yuǎn)離地面二十多米深的通道內(nèi)，工人們正在隧道內(nèi)開挖，在道路上方等候公交車的市民卻沒有絲毫的感受�，F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人趙明輝介紹介紹：通道正上方是北京中路，來回車輛比較多，我們用礦山法施工就是最大化的避免了這些擾動，讓地面上的交通能正常行駛。

　　家住北京路的烏魯木齊市民孫毅每天都會路過家門口的地鐵施工工地，看著藍(lán)色的圍擋他說：我從來也沒坐過地鐵，我在電視看到其他城市的地鐵特別羨慕，現(xiàn)在烏魯木齊開始建地鐵了，我特別高興，我想他盡快的建好，坐一下我們?yōu)豸斈君R的地鐵。

　　剛通過評估的烏魯木齊地鐵2號線貫穿老城中心區(qū)、高鐵片區(qū)，遠(yuǎn)期連接三坪新區(qū)，規(guī)劃線路全長44.4公里，共設(shè)26個車站。烏魯木齊市城市軌道集團公司總經(jīng)理助理、工程部部長張壯介紹：烏魯木齊市軌道交通建設(shè)是按照城市發(fā)展規(guī)劃綱要進行設(shè)計的，充分考慮到現(xiàn)有的交通狀況和出行需求，比如說高鐵新客站，三屯碑快速公交樞紐，有效的對地面交通進行了更合理的銜接，將極大方便市民出行。