央廣網(wǎng)長沙8月27日消息（記者傅蕾 通訊員顏常青）帶著“綠色、智能”特征，實現(xiàn)城軌車輛關(guān)鍵核心技術(shù)完全自主化，代表我國城軌車輛行業(yè)最高水平的深圳地鐵一號線增購項目首列地鐵車輛在南車株洲電力機車有限公司（簡稱中國南車株機公司）驚艷亮相，8月26日上午，白色車身、身披紅色腰帶，彰顯高端、大氣、上檔次品質(zhì)的這款A(yù)型地鐵車輛剪彩下線。

　　據(jù)中國南車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹：中國南車株機公司與深圳地鐵自2007年7月首度合作以來，已經(jīng)先后獲得深圳地鐵總計4條線共計798輛地鐵車輛。雙方第一個項目（深圳地鐵1號線續(xù)建工程車輛）的關(guān)鍵詞是自主產(chǎn)業(yè)化，它開創(chuàng)了我國同行業(yè)整車自主創(chuàng)新的先河；第二個項目深圳地鐵5號線的關(guān)鍵詞是核心部件的國產(chǎn)化，首度打破了國外在高端A型地鐵核心部件牽引傳動、網(wǎng)絡(luò)控制等領(lǐng)域的壟斷；而第三個項目深圳地鐵工程維護車上的合作，則開創(chuàng)了我國軌道交通領(lǐng)域綠色、智能理念的先河。

　　此次下線的地鐵車輛，合同簽署于2012年12月，研制中全面采用了我國自主研制的牽引傳動、網(wǎng)絡(luò)控制、制動系統(tǒng)，繼整車系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架、空調(diào)系統(tǒng)等技術(shù)后，實現(xiàn)了我國城軌車輛關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主化，整車自主化率高達90%以上。深圳地鐵集團副總經(jīng)理簡練評價認為，該型車輛的研制成功，堪稱中國創(chuàng)造的典范。

　　記者了解到，中國南車株機公司研制的深圳地鐵1號線續(xù)建工程地鐵車輛自2009年8月19日投入運營以來，迄今共安全運行1232.3萬公里。5號線自2011年6月22日投入運營以來，迄今共安全運行1254.8萬公里，2條線路車輛安全運營里程相當(dāng)于繞地球621圈。其中，這批高端A型地鐵車輛安全圓滿地完成深圳第26屆世界大學(xué)生運動會的出行保障任務(wù)，安全載客超過1100萬人次。

　　據(jù)負責(zé)深圳地鐵1號線增購項目地鐵車輛研制的中國南車株機公司設(shè)計經(jīng)理屈海洋介紹，該型地鐵車輛設(shè)計時速80公里，六節(jié)編組最大載客量超過2400人。

　　車輛采用了中國南車自主研制的變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)，剎車的時候，通過最先進的電制動技術(shù)，將發(fā)出來的電回饋電網(wǎng)。車內(nèi)照明應(yīng)用了中國南車擁有專利的LED集中供電專利技術(shù)，相對于常規(guī)照明節(jié)電30%以上。車內(nèi)空調(diào)運用智能技術(shù)，車輛能自動根據(jù)乘客數(shù)量，調(diào)節(jié)空調(diào)冷風(fēng)的檔位，實現(xiàn)人多多吹風(fēng)、人少少吹風(fēng)，達到節(jié)能的目標(biāo)。

　　為了進一步降低車內(nèi)噪音，還在車輛地板上鋪設(shè)了一層隔音、吸聲的鋁蜂窩地板。車輪采用了消音裝置，能大幅減少車輛運行的噪音，同時，在車輛四面一頂都采用了隔音棉、鋁蜂窩隔音板，經(jīng)過這些減振隔音措施，車輛噪音及振動水平將達到國際領(lǐng)先水平。此外，該型車輛的內(nèi)飾墻板采用了陶瓷噴涂工藝，相較于傳統(tǒng)的油漆噴涂工藝，其使用壽命更長，更耐刻劃與摩擦損害，不容易積灰，便于清洗。

　　深圳1號線增購車輛的設(shè)計，考慮了現(xiàn)有車輛線路、設(shè)備、信號等因素，能完全兼容1號線既有設(shè)備，且今后能兼容深圳2、5號線，車輛兼容性為我國行業(yè)內(nèi)最強，強兼容性有利于地鐵公司根據(jù)客流量統(tǒng)籌整個城市各條線路的車輛使用，提高車輛資源的利用率。