央廣網(wǎng)廈門5月5日消息（記者郭婕妤 通訊員陳幸曼）2013年5月1日，海西唯一的航油保稅倉(cāng)庫(kù)——中國(guó)航油廈門液體危險(xiǎn)品保稅倉(cāng)庫(kù)正式運(yùn)營(yíng)。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計(jì)，正式運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，該倉(cāng)庫(kù)共為8734架國(guó)際航班加注保稅航油7.48萬(wàn)噸，為執(zhí)飛的各航空公司節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本4408.86萬(wàn)元，其總運(yùn)營(yíng)量遠(yuǎn)超上海虹橋、杭州、南京及青島，成為僅次于上海浦東的華東區(qū)第二大航油保稅倉(cāng)庫(kù)。

　　“這是我們第一次設(shè)立航空油料保稅倉(cāng)庫(kù)，如何在嚴(yán)密監(jiān)管的同時(shí)做好服務(wù)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)全新的課題。”據(jù)廈門機(jī)場(chǎng)海關(guān)保稅科鄭永生科長(zhǎng)介紹，在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)前他們便提前赴北、上、廣等地“取經(jīng)”，在借鑒兄弟海關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合該倉(cāng)庫(kù)無(wú)專用油管、加注時(shí)間不確定等實(shí)際情況，“量身定制”了一套監(jiān)管措施與操作流程。

　　“由于機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)沒有預(yù)留專門的管道，海關(guān)現(xiàn)在實(shí)行的‘專罐儲(chǔ)油、管線混用、總量控制’操作模式，有效避免了保稅航油與非保稅航油在運(yùn)輸和加注的過(guò)程中出現(xiàn)混用的情況”，中國(guó)航油油料有限公司廈門分公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理王東介紹道，“與其他工作不同，加注航油沒法事先定時(shí)定量，常常要根據(jù)航班情況加班，一旦遇上備降航班，更是會(huì)出現(xiàn)突然狀況，多虧了海關(guān)一直以來(lái)的支持，我們才能順利地運(yùn)營(yíng)、成長(zhǎng)”。

　　據(jù)悉，除了常規(guī)監(jiān)管措施外，廈門高崎機(jī)場(chǎng)海關(guān)還借力ERP系統(tǒng)對(duì)航油進(jìn)出、庫(kù)存情況全程監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解保稅油庫(kù)儲(chǔ)油量的動(dòng)態(tài)變化。此外，針對(duì)保稅航油出庫(kù)頻繁、時(shí)效性強(qiáng)的行業(yè)特殊性，廈門機(jī)場(chǎng)海關(guān)探索月度集中出庫(kù)報(bào)關(guān)制度，有效縮減審批時(shí)間，進(jìn)一步規(guī)范預(yù)約加班制度，保障非上班時(shí)間的航油出庫(kù)需求。