“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列鳴笛出發(fā)（央廣網(wǎng)發(fā) 唐振江攝）

　　央廣網(wǎng)西安1月21日消息（記者劉濤）2013年11月28日，首列從西安開往中亞地區(qū)的國際貨運(yùn)班列“長安號(hào)”鳴笛啟程。這趟班列將成為我國中東部地區(qū)通往中亞最便捷的鐵路貨運(yùn)方式，為打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”開辟了一條陸上運(yùn)輸?shù)摹包S金通道”。

　　首趟“長安號(hào)”集裝箱貨運(yùn)班列共裝載了43標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物，從西安鐵路局新筑車站駛出，目的地是哈薩克斯坦阿拉木圖。像這樣的貨運(yùn)班列每月將從西安出發(fā)2趟。

　　除了陜西本地的貨物，來自全國其他地方的貨物也將通過西安源源不斷地發(fā)往中亞。青島港物流公司副總經(jīng)理高其根與西安國際港務(wù)區(qū)達(dá)成了合作協(xié)議。他說：“這個(gè)通道的打通，不僅僅是運(yùn)輸流向的改變，不僅僅是時(shí)間和物流成本的下降，主要是改變了貿(mào)易形式和貿(mào)易模式。今后，我們各個(gè)港口把貨源分撥到這里來，把它作為一個(gè)中轉(zhuǎn)平臺(tái)，向中亞五國分撥，對我們整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)是非常重要的�！�

　　據(jù)介紹，以往一些大型的工程機(jī)械設(shè)備、機(jī)械配件要運(yùn)往中亞，只能走公路運(yùn)輸或海運(yùn)，耗時(shí)長、成本高，而“長安號(hào)”開行后，運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸減少了20多天，資金成本也比公路運(yùn)輸降低30%左右。

　　除此之外，由于西安海關(guān)與烏魯木齊海關(guān)簽署了合作備忘錄，通過“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)呢浳锞湍苋�程不再開箱，且運(yùn)輸?shù)娇诎吨�后享有�?yōu)先換裝權(quán)，直接為進(jìn)出口物流提速。西安海關(guān)副關(guān)長馮建鄂表示，“在中國境內(nèi)，從西安出發(fā)一直到達(dá)口岸，不再經(jīng)過二次檢驗(yàn)、二次查驗(yàn)、二次報(bào)關(guān)，當(dāng)貨物抵達(dá)阿拉山口的時(shí)候，阿拉山口海關(guān)僅僅是核對封置、放行。”

　　陜西省省長婁勤儉說，歷史上陜西就是絲綢之路的起點(diǎn)，新的時(shí)期，打造新絲綢之路的新起點(diǎn)，必將有新的作為。“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列的開通，有利于促進(jìn)陜西和中亞的進(jìn)一步聯(lián)接，共同推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，已有眾多的陜西企業(yè)赴中亞地區(qū)考察，尋找商機(jī)，借著“長安號(hào)”開通的契機(jī)，開拓更多的市場空間。