央廣網(wǎng)合肥12月31日消息（記者王利 馬鞍山臺(tái)魏磊）今天上午11點(diǎn)58分，投資71億元的馬鞍山長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)，從今往后，從合肥開(kāi)車(chē)到上海就不用再繞道南京，可節(jié)約1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。馬鞍山長(zhǎng)江大橋全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100公里每小時(shí)，7座以下車(chē)輛通行費(fèi)為30元。

　　上午10：30分，距離通車(chē)還有一段時(shí)間，馬鞍山長(zhǎng)江大橋橋南收費(fèi)站和橋北收費(fèi)站已經(jīng)有許多車(chē)子在排隊(duì)等候通過(guò)大橋。同時(shí)，在收費(fèi)站的旁邊還有很多當(dāng)?shù)氐娜罕�，可以說(shuō)對(duì)于這座大橋的修通，馬鞍山市230萬(wàn)人口期盼了幾十年。

　　馬鞍山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)35.9公里，工程投資71億元，歷時(shí)5年建設(shè)。大橋的設(shè)計(jì)融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母A，而左汊懸索橋則設(shè)計(jì)為“H”型，意為“安徽”的拼音縮寫(xiě)。同時(shí)右汊三塔寓意馬鞍，左汊三“牌坊”剛?cè)岵��?jì)，盡現(xiàn)安徽元素。據(jù)介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋使用壽命為100年，橋下可通航萬(wàn)噸貨輪。

　　一直以來(lái)，從合肥駕車(chē)前往上海需要繞道南京，大概需要花費(fèi)5至6個(gè)小時(shí)；馬鞍山長(zhǎng)江大橋通車(chē)后，從合肥駕車(chē)直接走馬鞍山，可以縮短1個(gè)小時(shí)左右的行程。大橋的建成，勢(shì)必能提升安徽省到長(zhǎng)三角地區(qū)的物流效率。

　　2011年區(qū)劃調(diào)整，和縣和含山縣是劃給了馬鞍山，兩地之前到馬鞍山主要是靠輪渡，這種通行方式時(shí)間長(zhǎng)也不安全。去年（2012年）8月16號(hào)，馬鞍山馬和輪渡發(fā)生沉沒(méi)事故造成15人死亡，這是2005年至今，我國(guó)水上發(fā)生的最重大的一起事故。交通運(yùn)輸部曾通報(bào)，馬和渡沉沒(méi)事故，源于嚴(yán)重超載，而春運(yùn)來(lái)臨之前往往是輪渡最繁忙的時(shí)刻之一，馬鞍山長(zhǎng)江大橋在春運(yùn)之前建成通車(chē)，馬鞍山市許多境內(nèi)包括境外的過(guò)江客運(yùn)班線(xiàn)都將會(huì)有“新線(xiàn)路”，馬鞍山-和縣將實(shí)行“水陸并行”，馬鞍山-含山將結(jié)束從蕪湖繞行的歷史，部分馬鞍山至外地市線(xiàn)路調(diào)整也都在積極推進(jìn)中，可以說(shuō)，客運(yùn)、貨運(yùn)，運(yùn)載量極大增加的同時(shí)，周邊輪渡超載等極度不安全狀況將得到有效緩解，更多的人員、貨物可以通過(guò)這里走向長(zhǎng)三角廣闊的腹地。

　　目前，經(jīng)安徽省政府批復(fù)核準(zhǔn)，馬鞍山長(zhǎng)江大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公布，自12月31日正式通車(chē)之日起實(shí)施。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照車(chē)型共分5類(lèi)：第一類(lèi)，客車(chē)≤7座，貨車(chē)≤2噸，全程收費(fèi)30元，其中左汊橋收費(fèi)25元，右汊橋收費(fèi)5元；第二類(lèi)、第三類(lèi)、第四類(lèi)、第五類(lèi)全程收費(fèi)依次40元、60元、80元、100元。