央廣網(wǎng)深圳12月17日消息（記者李強 通訊員劉偉 袁剛）記者從廣鐵集團獲悉，廈深鐵路從設(shè)計到施工，全程貫徹節(jié)地環(huán)保的理念。全線建有橋梁159座、隧道71座，橋隧比重為67%。其中，惠州南站至深圳北站間基本通過橋隧相連。深圳坪山站全部配套設(shè)施都建在高架橋上，大大節(jié)省了建設(shè)用地。

　　廈深鐵路還在居民聚居點設(shè)置聲屏障超13萬平方米，采用CFG樁、粉噴樁、夯填碎石、水泥攪拌樁等加固處理軟土地基；對隧道開挖出來檢測合格的硬質(zhì)巖石棄碴，部分加工成用于混凝土施工的碎石，部分制作成用于路基填筑的碎石，既節(jié)省投資又保護了環(huán)境。

　　廈深鐵路廣東段的地質(zhì)條件復雜，所經(jīng)之處為沿海沖積區(qū)，地下水比較發(fā)達，河流、渠塘和軟土地層較多，其中軟土路基長36.873公里，占到34%。由于軟土和松軟土具有含水量高、壓縮性大、富有機質(zhì)、低承載力、厚度變化頻繁等特點，給施工帶來了較大難度。

　　廈深鐵路采用我國自主研發(fā)的高鐵客運服務(wù)系統(tǒng)，具有自動售票及檢票、發(fā)布客運服務(wù)信息、廣播、導向、查詢、求助等功能，實現(xiàn)了鐵路客運業(yè)務(wù)的集中管理、系統(tǒng)融合、信息共享、聯(lián)合操控和應(yīng)急聯(lián)動，能夠及時為旅客提供便捷服務(wù)。

　　據(jù)深圳北站相關(guān)負責人介紹，廈深鐵路開通運營后，預(yù)計每天的旅客發(fā)送量將由目前的2.1萬人次，增長到4萬人次，增幅90%。而深圳北站也將從目前的高鐵末梢站變?yōu)楦哞F樞紐站。

　　鐵路部門表示，廈深鐵路目前還處在試運行階段，具體開行計劃、開通日期還有待試運行整體狀況最后確定，票價也將經(jīng)國家主管部門核準后對外公布。屆時，可通過登錄12306鐵路客服中心網(wǎng)站、撥打12306鐵路客戶服務(wù)熱線電話垂詢或查閱“廣州鐵路”官方微博了解相關(guān)信息。