廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　央廣網(wǎng)大連5月19日消息（記者田彤　張四清　通訊員邢毅）5月18日，由中車大連機車車輛有限公司制造的廣州地鐵十三號線首批列車在大連正式交付。這條廣州地鐵首次采用8節(jié)車廂的線路，將是廣州地鐵最大運量的線路，整列車最大載客量達創(chuàng)紀(jì)錄的3456人，較廣州地鐵以往采用的A型車激增33%，能最大限度滿足各種大客流的需求。這些列車將按計劃陸續(xù)交付廣州地鐵。目前，技術(shù)人員正抓緊調(diào)試，確保今年底列車“上崗”服務(wù)廣州市民。 　　據(jù)中車大連公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，十三號線是廣州地鐵首條采用8節(jié)車廂的線路，無論在載客量還是設(shè)計細(xì)節(jié)上，中車大連公司通過多項新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，給乘客帶來了更出眾的全新體驗。

　　廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　更快速。列車最高時速達100公里，而同車型的1、2、8號線列車的最高時速為80公里。這意味著線路開通后，住在增城新塘的市民最快1小時就可達到市中心，滿足了城市外圍副中心60分鐘內(nèi)可到達市中心的時空目標(biāo)要求。 　　更精準(zhǔn)。目前，廣州地鐵現(xiàn)有列車上的緊急報警系統(tǒng)均為按鈕式報警裝置，乘客只能通過按壓求助按鈕通知司機或與司機對話，而十三號線列車在這一功能上實現(xiàn)了“升級”，全車采用可視化對講緊急報警系統(tǒng)，即在乘客緊急報警系統(tǒng)面板上配置攝像頭，司機接到報警后可與乘客“面對面”交談，在全國尚屬首例。 　　更節(jié)能。鋁合金制動盤、新型空調(diào)風(fēng)道、新型客室擋風(fēng)屏等新材料均為首次采用，整體重量每列車減輕近4.5噸，有效為龐大的列車“瘦身”，減少能耗，降低了全壽命周期成本；采用LED照明，與普通白熾燈相比每列車節(jié)能高達40%；采用變頻空調(diào)，與傳統(tǒng)定頻空調(diào)比，每臺空調(diào)節(jié)能10%以上。 　　更安全。列車配備“軸承在線檢測裝置”，該裝置能對轉(zhuǎn)向架齒輪箱、軸箱等走行部關(guān)鍵部件進行實時在線監(jiān)測，及時診斷運行狀況，有利于故障早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理，確保車輛在運行過程中的性能穩(wěn)定、可靠。 　　

　　廣州首條8節(jié)車廂地鐵在大連交付 載客量激增33%（央廣網(wǎng)發(fā) 邢毅攝） 　　本次首批交付的列車共2列，從6月底開始，將按照每月2列的進度，陸續(xù)交付廣州地鐵，至2018年1月完成所有17列車交付。中車大連公司將與廣州地鐵密切配合，加快開展車輛檢驗、調(diào)試和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作，確保廣州十三號線順利運營。