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　　央廣網(wǎng)北京6月7日消息 5月19日，由北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦、共青團(tuán)北京市委、北京地鐵公司聯(lián)合舉辦的You Can You Up網(wǎng)絡(luò)從業(yè)青年職業(yè)角色體驗(yàn)活動(dòng)在北京地鐵各站舉行。記者借此機(jī)會(huì)來(lái)到2號(hào)線北京站變電站，以工作人員的身份體驗(yàn)了一次地鐵里的北京一夜。5月19日晚十一點(diǎn)，地鐵將結(jié)束一天的運(yùn)行，而北京站變電站的工作人員們才剛開(kāi)始新一天的工作。由于是活動(dòng)的緣故，記者當(dāng)晚提前進(jìn)行了上崗前安全培訓(xùn)測(cè)試并了解了相關(guān)專業(yè)知識(shí)，隨后十一點(diǎn)，參加工作班前會(huì)，工作負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了當(dāng)晚的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)，分配當(dāng)晚的具體工作。

　　十一點(diǎn)半，工作人員開(kāi)始核對(duì)工作票、許可票，凌晨，接電調(diào)下令并填寫倒閘操作票。為了確保工作萬(wàn)無(wú)一失，在正式停電前，工作人員會(huì)在模擬圖版上模擬具體操作。

　　接到電調(diào)下令并記錄完成后，工作人員開(kāi)始模擬，這個(gè)模擬的過(guò)程用行話說(shuō)叫“唱票”，即一名工作人員讀出編碼，另一名工作人員用手指向模擬板上的操作鍵并復(fù)述編碼，經(jīng)前一位工作人員在模擬板上實(shí)物確認(rèn)后，最終確保信息無(wú)誤。

　　為了計(jì)表檢修工作的安全，倒閘操作和安全措施的過(guò)程持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)，正式開(kāi)工。記者在工作人員的指導(dǎo)下參與了10KV4#母線計(jì)表工作，體驗(yàn)了10KV斷路器檢修、變壓器耐壓試驗(yàn)、斷路器分合閘試驗(yàn)、保護(hù)裝置回路電阻測(cè)量、保護(hù)加量傳動(dòng)等工作的體驗(yàn)

　　計(jì)表檢修的時(shí)間十分緊迫，在有限的工作時(shí)間內(nèi)，各個(gè)小組緊張的開(kāi)展工作，凌晨三點(diǎn)，在恢復(fù)了安全措施，檢查設(shè)備并恢復(fù)送電以后，當(dāng)晚的工作順利結(jié)束。

　　記者手記：

　　當(dāng)人們已經(jīng)入睡，他們還在守護(hù)著這個(gè)城市的夜。這次，我有幸走進(jìn)地鐵工人的真實(shí)工作場(chǎng)景，體驗(yàn)之余，不由心生敬佩。于我而言，這只是一次小小的獵奇，于他們而言，確是生活的常態(tài)。

　　地鐵工作人員的職責(zé)是確保白天地鐵的正常運(yùn)行，保障乘客安全出行。但作為鮮為人知的幕后工作者，地鐵工作人員常年在地下工作、三班倒、高溫高危高輻射作業(yè)，工作之艱辛遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了人們對(duì)他們的想象。

　　據(jù)地鐵工作人員介紹，如果遇到突發(fā)故障，地鐵維修人員必須下到洞下進(jìn)行維修。鋼軌旁邊的那根軌道，俗稱三軌，是通電的，它與墻壁之間僅有不到一米的距離，很難行走，維修人員必須絕對(duì)小心，否則將有生命危險(xiǎn)。如果列車駛來(lái)，工人們必須將全身貼到墻上以躲避列車。

　　他們每日擰著鋼軌上的螺絲，他們自己也是整個(gè)地鐵系統(tǒng)中的螺絲，枯燥的工作，需要的是堅(jiān)守、耐心和細(xì)心。

　　社會(huì)上常常有對(duì)于地鐵工作的抱怨，抱怨地鐵限流、抱怨地鐵費(fèi)用、抱怨地鐵擁擠，諸如此類。這次體驗(yàn)后，我第一次明白原來(lái)每天乘坐的地鐵背后有如此大的一個(gè)團(tuán)隊(duì)在維持運(yùn)行。城市的運(yùn)營(yíng)管理并非易事，多想想在一線拼命工作的人們，對(duì)他們多一點(diǎn)理解，多一點(diǎn)寬容，給城市多一點(diǎn)耐心，多一點(diǎn)時(shí)間。

　　將斷路器小車?yán)�出柜�?/p>

　　保護(hù)校驗(yàn)

　　將斷路器下車搖入試驗(yàn)位

　　安全知識(shí)培訓(xùn)

　　一次系統(tǒng)模擬圖版講解